Bedeutung
Der Strom der Phase V von Antriebsmotor B liegt über dem erwarteten Bereich. Der Code kennzeichnet einen zu hohen Strom, lässt jedoch keine Aussage über dessen Ursache zu.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten
So funktioniert es
Der Wechselrichter schaltet den Strom durch die Wicklung von Phase V des Antriebsmotors B, um Drehmoment zu erzeugen. Das Steuergerät überwacht den Strom in Phase V und setzt diesen Code, wenn der gemessene Strom über dem erwarteten Bereich liegt. Ein Kurzschluss zwischen Phasen oder ein blockierter Rotor kann diesen hohen Strom verursachen.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Kurzschluss zwischen Motorphasen
- Rotor blockiert – hoher Blockierstrom
Symptome
- EV-/Hybridsystem-Warnleuchte leuchtet
- Reduzierte Motorleistung oder reduziertes Drehmoment
- Möglicher Notlaufbetrieb oder Abschaltung des Fahrzeugs
So diagnostizieren Sie es
- Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und vergleichen Sie den Live-Strom von Phase V an Motor B mit den Phasen U und W. Achten Sie auf einen ungewöhnlich hohen oder unausgeglichenen Messwert.
- Prüfen Sie zugehörige Codes von Motor B, Wechselrichter und Rotordrehzahl auf Hinweise zu einem Kurzschluss zwischen Phasen oder einem blockierten Motor.
- Prüfen Sie bei gemäß dem Verfahren des Herstellers sicher abgeschaltetem Fahrzeug die Phasenleitungen von Motor B auf beschädigte Isolierung, geschmolzene Stellen oder sich berührende Phasenleiter.
- Lassen Sie die Wicklungen und Isolierung von Motor B nach dem Verfahren des Herstellers auf einen Kurzschluss zwischen Phasen prüfen.
- Wenn Verkabelung und Motor in Ordnung sind, lassen Sie Rotor und Wechselrichter auf eine Blockierung oder einen Fehler prüfen, der überhöhten Strom in Phase V verursachen kann.
Häufige Reparaturen
- Reparieren Sie durchgescheuerte oder beschädigte Phasenleitungen und stellen Sie die Isolierung zwischen den Leitern wieder her.
- Reparieren Sie einen beschädigten Steckverbinder von Phase V an Motor B.
- Reparieren oder ersetzen Sie den Motor, wenn ein Kurzschluss zwischen Phasen oder ein festgesetzter Rotor bestätigt wurde.
- Reparieren oder ersetzen Sie den Wechselrichter nur, wenn die Prüfung bestätigt, dass er einen zu hohen Strom durch Phase V verursacht.
Kann ich weiterfahren?
Fahren Sie nicht weiter, wenn das Drehmoment reduziert ist, der Motor ungewöhnliche Geräusche macht, der Notlauf aktiviert wird oder eine Abschaltwarnung erscheint. Der Antrieb kann ausfallen und der hohe Strom kann Motor oder Wechselrichter beschädigen. Lassen Sie das Fahrzeug zeitnah prüfen.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.