P0988: Stromkreis des Getriebeöldrucksensors/-schalters E, Bereich/Leistung

Bedeutung

Das Steuergerät erkennt ein Problem mit dem Bereich oder der Leistung des Stromkreises des Getriebeöldrucksensors/-schalters E.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Der Getriebeöldrucksensor/-schalter E liefert Druckrückmeldungen, die das Steuergerät mit den erwarteten Getriebebedingungen vergleicht. P0988 bedeutet, dass die gemeldete Leistung des Stromkreises E außerhalb des erwarteten Bereichs liegt oder nicht wie erwartet reagiert; der Code allein beweist nicht, ob die Ursache elektrisch, der Sensor oder der tatsächliche Öldruck ist.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Getriebeöldrucksensor/-schalter E defekt
2. Unterbrechung, Kurzschluss oder hoher Widerstand in der Verkabelung oder an einer Verbindung
3. Getriebeöldruck außerhalb des erwarteten Bereichs
4. Fehler im Steuergerät

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder Getriebewarnleuchte leuchtet
• Harte, verzögerte oder ausbleibende Schaltvorgänge
• Möglicher Notlauf (in einem Gang verriegelt)
• Durchrutschen oder Ruckeln beim Gangwechsel

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten speichern und die Livedaten von Getriebeöldrucksensor/-schalter E zusammen mit dem angesteuerten Gang und den Betriebsbedingungen beobachten, um festzustellen, wann der Messwert außerhalb des Bereichs liegt.
2. Stecker und Verkabelung des Sensors E auf Korrosion, lose Pins, Ölverunreinigung, Unterbrechungen, Kurzschlüsse oder Scheuerstellen prüfen.
3. Getriebeölstand und -zustand nach Herstellervorgabe prüfen, da abnormales Öl oder ein falscher Ölstand mit Druckproblemen einhergehen kann.
4. Referenzspannung, Masse und Signalkreis des Sensors E prüfen und anschließend Ausgang und Druckreaktion mit den Sollwerten des Herstellers vergleichen.
5. Wenn der Stromkreis elektrisch in Ordnung ist, den tatsächlichen Getriebedruck mit der vorgeschriebenen Herstellermethode prüfen lassen, bevor Sensor oder Steuergerät als Ursache festgelegt werden.

Häufige Reparaturen

• Lose, korrodierte oder beschädigte Kabel und Steckeranschlüsse des Sensors E reparieren.
• Getriebeölstand oder -zustand mit dem vorgeschriebenen Öl und Serviceverfahren korrigieren.
• Drucksensor/-schalter E ersetzen, wenn sein Ausgang die Prüfungen des Herstellers nicht besteht.
• Internes Hydraulikdruckproblem reparieren, wenn der gemessene Druck außerhalb der Vorgabe liegt.
• Fehler des Steuergeräts erst beheben, nachdem Sensor, Verkabelung und Druck geprüft wurden und in Ordnung sind.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie Anhängerbetrieb, steile Anstiege und starkes Beschleunigen, wenn das Getriebe abnormal schaltet; fahren Sie zur Diagnose nur eine kurze, schonende Strecke, sofern das Getriebe noch zuverlässig einkuppelt. Rutschen oder wiederholt harte Schaltvorgänge können den Verschleiß schnell erhöhen. Halten Sie an, wenn der Kraftschluss verloren geht oder das Fahrzeug unvorhersehbar schaltet.