P07F7: Falsches Übersetzungsverhältnis in Gang 10

Bedeutung

Im 10. Gang stimmt das gemessene Eingangs-/Ausgangsverhältnis nicht mit dem kalibrierten Wert überein.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an

So funktioniert es

Das Getriebesteuergerät vergleicht die Drehzahlen der Getriebeeingangs- und Ausgangswelle, um zu prüfen, ob Gang 10 die erwartete Übersetzung liefert. Dieser Code wird gesetzt, wenn die gemessene Übersetzung bei angefordertem Gang 10 außerhalb des kalibrierten Bereichs liegt. Ursache können rutschende Reibelemente oder ein falsches Drehzahlsignal sein.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Interne Kupplung oder Reibelement rutscht
2. Getriebeölstand zu niedrig oder Getriebeöl gealtert
3. Hydraulikdruckverlust oder Fehler im Ventilkörper
4. Falsches Signal des Eingangs- oder Ausgangsdrehzahlsensors
5. Verschleiß oder Schaden im Getriebe

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder Getriebewarnleuchte an
• Ruckartige, verzögerte oder ausbleibende Schaltvorgänge
• Möglicher Notlauf (in einem Gang verriegelt)
• Durchrutschen oder Ruckeln beim Gangwechsel

So diagnostizieren Sie es

1. Zeichnen Sie die Freeze-Frame-Daten auf und prüfen Sie den angeforderten Gang, die Eingangswellendrehzahl, die Ausgangswellendrehzahl und die Getriebetemperatur, um festzustellen, wann die Abweichung der Übersetzung in Gang 10 auftrat.
2. Prüfen Sie Getriebeölstand und -zustand nach dem für das Fahrzeug vorgeschriebenen Verfahren, da zu wenig oder gealtertes Öl die Haltekraft der Kupplung und den Hydraulikdruck verringern kann.
3. Prüfen Sie Stecker und Kabel des Getriebes auf lose Verbindungen, Korrosion oder Schäden, die das Drehzahlsignal der Eingangs- oder Ausgangswelle verfälschen könnten.
4. Vergleichen Sie während einer geeigneten Probefahrt die Live-Drehzahldaten der Eingangs- und Ausgangswelle mit dem angeforderten Gang und achten Sie auf unplausible oder aussetzende Signale.
5. Wenn die Drehzahlsignale und das Getriebeöl in Ordnung sind, lassen Sie den Hydraulikdruck und die Funktion des Ventilkörpers nach dem Verfahren des Herstellers prüfen.
6. Wenn der Druck ausreichend ist, die Übersetzung in Gang 10 aber weiterhin rutscht, prüfen Sie die betreffenden internen Kupplungen oder Reibelemente auf Verschleiß oder Schäden.

Häufige Reparaturen

• Korrigieren Sie den Ölstand oder beheben Sie eine Undichtigkeit mit dem vorgeschriebenen Öl und Wartungsverfahren.
• Reparieren Sie beschädigte Kabel oder Stecker, die die Signale der Drehzahlsensoren für Eingangs- oder Ausgangswelle beeinträchtigen.
• Ersetzen Sie einen nachweislich defekten Drehzahlsensor für Eingangs- oder Ausgangswelle.
• Reparieren Sie einen bestätigten Fehler am Ventilkörper oder an der hydraulischen Druckregelung.
• Reparieren oder überholen Sie das Getriebe, wenn seine Reibelemente für Gang 10 verschlissen oder beschädigt sind.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie Anhängerbetrieb, starkes Beschleunigen und anhaltend schnelles Fahren, wenn das Getriebe rutscht, ruckelt oder hart schaltet. Schlupf kann den Kupplungsschaden schnell verschlimmern. Wenn der Kraftschluss verloren geht oder das Getriebe in den Notlauf wechselt, halten Sie an einem sicheren Ort an und veranlassen Sie eine Bergung.