P0629: Steuerstromkreis Kraftstoffpumpe A hoch

Bedeutung

Steuerstromkreis Kraftstoffpumpe A hoch: Die Spannung des Steuerstromkreises liegt über dem erwarteten Bereich. Oft ein offener Stromkreis oder ein Kurzschluss gegen Versorgungsspannung.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Der Steuerstromkreis von Kraftstoffpumpe A schaltet oder regelt die Stromversorgung der Pumpe auf Befehl des ECM. P0629 wird gesetzt, wenn die überwachte Spannung des Steuerstromkreises höher ist als erwartet. Dies kann bei einer unterbrochenen Masseleitung oder einem Kurzschluss nach Plus auftreten und dazu führen, dass die Pumpe nicht mehr korrekt reagiert.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Pumpenstromkreis gegen Plus kurzgeschlossen
2. Masse unterbrochen
3. Steckerpins korrodiert - hoher Übergangswiderstand

Symptome

• Motor dreht durch, springt aber nicht an
• Motor kann absterben oder Leistung verlieren, wenn die Kraftstoffversorgung unterbrochen wird

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten aufzeichnen und Kraftstoffdruck sowie zugehörige Pumpencodes prüfen, um festzustellen, ob das hohe Signal mit einem Start- oder Absterbeproblem auftrat.
2. Relais, Stecker, Kabelbaum und Massepunkte von Kraftstoffpumpe A auf lose Anschlüsse, Korrosion, gebrochene Masseleitungen oder Isolationsschäden untersuchen.
3. Auf unbeabsichtigte Spannung am Steuerkabel prüfen, wenn die Pumpe nicht eingeschaltet ist.
4. Den befohlenen Pumpenzustand während des Vorpumpens und Betriebs mit Live-Daten und einem Messgerät mit der Stromkreisspannung vergleichen.
5. Den Stromkreis auf eine unterbrochene Masse und einen Kurzschluss nach Plus prüfen, dann die Relais- und Pumpenfunktion anhand der Herstellervorgaben überprüfen.

Häufige Reparaturen

• Losen Stecker und Masseverbindungen von Kraftstoffpumpe A sichern oder reinigen.
• Eine unterbrochene Masseleitung oder einen korrodierten Massepunkt instand setzen.
• Verkabelung reparieren, die einen Kurzschluss zur Batterie oder einem anderen Versorgungskreis aufweist.
• Ein fehlerhaftes Relais oder eine fehlerhafte Pumpe nur dann ersetzen, wenn Stromkupplungstests diese als Ursache für den hohen Messwert ausweisen.

Kann ich weiterfahren?

Wenn der Motor durchdreht, aber nicht anspringt, abstirbt oder an Leistung verliert, vermeiden Sie die Fahrt, da die Kraftstoffversorgung unzuverlässig sein kann. Lassen Sie das Fahrzeug vor einer Fahrt reparieren. Ein unerwartetes Absterben kann dazu führen, dass Sie liegen bleiben oder eine Verkehrsgefahr entsteht.