P062B: Leistungsfähigkeit der internen Kraftstoffeinspritzdüsen-Ansteuerung des Steuergeräts

Bedeutung

Das Steuergerät hat ein Leistungsproblem bei der Ansteuerung der Kraftstoffeinspritzdüsen erkannt. Der Fehlercode allein belegt keinen bestimmten internen Rechenfehler und schließt Probleme im Einspritzdüsenstromkreis nicht aus.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das Motorsteuergerät steuert die Kraftstoffeinspritzdüsen an und überwacht, ob deren Endstufenkreise wie erwartet arbeiten. P062B weist auf ein Leistungsproblem der Einspritzdüsen-Ansteuerung hin, identifiziert jedoch weder eine spezifische Einspritzdüse noch beweist es, dass der Fehler im Inneren des Steuergeräts liegt.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Unterbrochene, kurzgeschlossene oder hochohmige Einspritzdüsenverkabelung
2. Schlechter Kontakt am Stecker der Einspritzdüse oder des Steuergeräts
3. Fehler im Treiberschaltkreis der Kraftstoffeinspritzdüse
4. Niedrige oder instabile Spannungsversorgung bzw. Masse des Steuergeräts
5. Hardware- oder Softwarefehler im Steuergerät

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Zündaussetzer oder unruhiger Leerlauf am betroffenen Zylinder
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Möglicher Kraftstoffgeruch oder Rauch aus dem Auspuff

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten speichern und nach zylinderspezifischen Zündaussetzern, Einspritzdüsenstromkreis- und Unterspannungskodes scannen, um zu ermitteln, wann der Fehler auftritt und ob ein Zylinder betroffen ist.
2. Zündaussetzerzähler des Diagnosegeräts und verfügbare Einspritzdüsen-Befehlsdaten im Leerlauf sowie unter den im Freeze-Frame aufgezeichneten Bedingungen überprüfen.
3. Einspritzdüsen-Stecker und -Kabelbäume, insbesondere an Stellen, wo sie in der Nähe von heißen oder beweglichen Motorteilen verlaufen, auf lose Pins, Korrosion, Scheuerstellen oder Flüssigkeitskontamination untersuchen.
4. Die Einspritzdüsenverkabelung unter Verwendung des Stromkreisisolierungsverfahrens des Herstellers auf Unterbrechungen, Kurzschlüsse und übermäßigen Widerstand prüfen.
5. Spannungsversorgung und Massen des Steuergeräts unter Last verifizieren und dann den Betrieb der Einspritzdüsen-Endstufe anhand der Herstellervorgaben bewerten, bevor ein Steuergerätefehler in Betracht gezogen wird.

Häufige Reparaturen

• Beschädigte oder scheuernde Einspritzdüsenverkabelung reparieren.
• Einen losen oder korrodierten Einspritzdüsen- oder Steuergerätestecker reinigen und sichern.
• Instabile Spannungs- oder Masseverbindungen des Steuergeräts instand setzen.
• Einen bestätigten Defekt im Einspritzdüsen-Endstromkreis reparieren.
• Das Steuergerät nur dann programmieren oder ersetzen, wenn Verkabelungs-, Spannungs- und Endstufenprüfungen diese Diagnose stützen.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie längere Fahrten, wenn der Motor Zündaussetzer hat, unrund läuft oder Kraftstoffgeruch beziehungsweise Abgasrauch auftritt. Unverbrannter Kraftstoff kann den Katalysator überhitzen und beschädigen. Läuft der Motor normal, fahren Sie schonend bis zu einer Werkstatt und halten Sie an, wenn Zündaussetzer oder ein Absterben des Motors auftreten.