Bedeutung
Die Spannung auf der Sekundärseite des Kraftstoffpumpenstromkreises ist höher als erwartet. Typisch für ein hängen gebliebenes Relais oder einen Kurzschluss an der Versorgungsspannung, der die Pumpe mit Strom versorgt, obwohl sie ausgeschaltet sein sollte.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
So funktioniert es
Der Sekundärstromkreis der Kraftstoffpumpe führt Strom zur Pumpe, während das Steuergerät prüft, ob der Stromkreis bei eingeschalteter oder ausgeschalteter Pumpe mit Spannung versorgt wird. P0232 wird gesetzt, wenn die überwachte Spannung höher als erwartet ist. Ursache können ein geschlossen bleibendes Pumpenrelais oder Leitungen sein, die den Stromkreis aus einer anderen Quelle speisen.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Pumpenrelais in geschlossener Stellung hängen geblieben
- Kabel hat Kurzschluss zur Versorgungsspannung
- Korrodierte Steckerpins – hoher Übergangswiderstand
Symptome
- Motorkontrollleuchte an
- Schlechtes Startverhalten, Starten nicht möglich oder Absterben unter Last
- Leistungsverlust insbesondere bei hoher Last oder Drehzahl
- Möglicherweise lange Startphase
So diagnostizieren Sie es
- Mit einem Scan-Tool Freeze-Frame-Daten aufzeichnen und prüfen, ob der Fehler bei eingeschalteter Zündung und abgestelltem Motor vorliegt, wenn die Pumpe nicht laufen sollte.
- Kraftstoffpumpenrelais, Relaissockel und Leitungen des Sekundärstromkreises auf Hitzeschäden, Korrosion, lose Pins oder Kontakt mit einer stromführenden Leitung prüfen.
- Anhand des Fahrzeugschaltplans prüfen, ob die Pumpe weiter mit Strom versorgt wird, nachdem das Steuergerät sie abgeschaltet hat, und ob die Relaiskontakte geschlossen festsitzen.
- Bei sicher isoliertem Stromkreis die Leitungen des Sekundärkreises auf eine unbeabsichtigte Verbindung zur Batteriespannung prüfen und die Ergebnisse mit den Herstellervorgaben vergleichen.
- Wenn Relais, Leitungen und Anschlüsse die Prüfung bestehen, die Relaissteuerung und den Stromkreis des Steuergeräts nach dem Diagnoseverfahren des Herstellers prüfen.
Häufige Reparaturen
- Einen losen oder korrodierten Anschluss des Kraftstoffpumpenrelais reparieren.
- Ein Relais ersetzen, das geschlossen bleibt, obwohl es abschalten sollte.
- Leitungen reparieren, die gegen eine Spannungsversorgung kurzgeschlossen sind.
- Ein defektes Steuergerät erst ersetzen, nachdem Leitungen und Ausgänge überprüft wurden.
Kann ich weiterfahren?
Fahren Sie nicht weiter, wenn der Motor ausgeht, schwer zu starten ist oder unter Last Leistung verliert; halten Sie sicher an, wenn er im Verkehr ausgeht. Eine Pumpe, die eingeschaltet bleibt, obwohl sie abgeschaltet sein sollte, kann außerdem die Batterie entladen oder ein Sicherheitsrisiko darstellen. Lassen Sie den Fehler zeitnah prüfen.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.