Bedeutung
Das Steuergerät erkennt zeitweise Signalaussetzer im Stromkreis des Motorkühlmitteltemperatursensors (ECT). Der Fehler tritt nicht dauerhaft auf und ist typischerweise auf einen lockeren Stecker, eine durchgescheuerte Leitung oder einen temperaturabhängig ausfallenden Sensor zurückzuführen.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
So funktioniert es
Der Motorkühlmitteltemperatursensor meldet dem Steuergerät die Kühlmitteltemperatur für die Kraftstoffzufuhr und die Steuerung des Kühlsystems. P0119 wird gesetzt, wenn das ECT-Signal zeitweise aussetzt oder unregelmäßig wird. Häufig bewegt sich dabei ein Stecker oder eine Leitung, oder der Sensor reagiert auf Wärme.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- ECT-Stecker locker oder korrodiert
- Sensor fällt bei warmem Motor aus
- Kabel scheuert in der Nähe heißer Motorteile
Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet
- Kühlerlüfter läuft ständig oder gar nicht
- Innenraumheizung schwach oder übermäßig heiß
- Möglicherweise lange Warmlaufzeit oder schwieriger Kaltstart
So diagnostizieren Sie es
- Erfassen Sie die Freeze-Frame-Daten und stellen Sie die ECT-Live-Daten vom Kaltstart bis zum Warmlaufen grafisch dar, um plötzliche Aussetzer oder Sprünge zu erkennen.
- Prüfen Sie den ECT-Stecker auf lockeren Sitz, Korrosion, Kühlmittelverunreinigung oder beschädigte Pins.
- Verfolgen Sie die ECT-Leitungen in der Nähe heißer Motorteile und prüfen Sie auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierung oder Zug am Kabelbaum.
- Bewegen Sie bei laufendem Motor und sichtbaren Live-Daten vorsichtig den Stecker und den Kabelbaum, um festzustellen, ob sich der Messwert ändert.
- Wenn der Fehler nur bei heißem Motor auftritt, prüfen Sie den Sensor und den Stromkreis während des Erwärmens erneut und beachten Sie dabei die Herstellervorgaben.
Häufige Reparaturen
- Schließen Sie einen lockeren ECT-Stecker wieder an und sichern Sie ihn.
- Reinigen Sie korrodierte Kontakte oder ersetzen Sie einen beschädigten Stecker.
- Reparieren Sie durchgescheuerte oder hitzegeschädigte Leitungen im ECT-Stromkreis.
- Ersetzen Sie den ECT-Sensor, wenn sein Signal beim Erwärmen unregelmäßig wird und die Leitungen die Prüfung bestehen.
Kann ich weiterfahren?
Halten Sie die Fahrten kurz und beobachten Sie die Temperaturanzeige. Halten Sie an, wenn der Motor überhitzt oder das Kühlgebläse bei Bedarf nicht läuft. Schwankende Messwerte können Kraftstoffzufuhr und Gebläsesteuerung beeinträchtigen. Der Fehler kann ohne Vorwarnung dauerhaft werden.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.