P0116: Motorkühlmitteltemperatursensor, Bereich/Funktion

Bedeutung

Das Steuergerät erkennt einen Messwert des Motorkühlmitteltemperatursensors, der außerhalb des erwarteten Bereichs liegt oder nicht mit den Betriebsbedingungen des Motors übereinstimmt.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Der Motorkühlmitteltemperatursensor meldet dem Steuergerät, wie warm das Kühlmittel ist. Das hilft bei der Steuerung der Kaltstart-Kraftstoffzufuhr, des Kühlgebläses und des Warmlaufens. P0116 wird gesetzt, wenn der ECT-Messwert außerhalb des erwarteten Bereichs liegt oder sich nicht wie für die Betriebsbedingungen zu erwarten ändert, selbst wenn der Stromkreis nicht einfach auf einem niedrigen oder hohen Wert festhängt.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Sensorwert driftet außerhalb der Spezifikation
2. Thermostat klemmt offen (Motor erreicht nie die Betriebstemperatur)
3. Sensorelement über den Kalibrierbereich hinaus gealtert

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Kühlerlüfter läuft ständig oder gar nicht
• Innenraumheizung schwach oder übermäßig heiß
• Möglicherweise lange Warmlaufzeit oder schwieriger Kaltstart

So diagnostizieren Sie es

1. Prüfen Sie die Freeze-Frame-Daten und vergleichen Sie die ECT-Live-Daten nach einer Kaltstandzeit vor dem Motorstart mit der Umgebungstemperatur.
2. Beobachten Sie die ECT-Live-Daten beim Warmlaufen. Prüfen Sie, ob der Wert gleichmäßig steigt und der Motor seine normale Betriebstemperatur erreicht.
3. Prüfen Sie Stecker und Leitungen des ECT-Sensors auf Korrosion, lose Kontakte oder Beschädigungen, die den Messwert verfälschen könnten.
4. Prüfen Sie bei kaltem Motor den Kühlmittelstand und suchen Sie nach Lecks oder Luft im Kühlsystem, die die Sensorwerte beeinflussen könnten.
5. Wenn der Warmlauf ungewöhnlich lange dauert, prüfen Sie den Thermostat. Vergleichen Sie andernfalls den Sensorausgang mit den Herstellervorgaben.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie einen lockeren, korrodierten oder beschädigten ECT-Stecker oder eine entsprechende Leitung.
• Beheben Sie einen zu niedrigen Kühlmittelstand oder eingeschlossene Luft und reparieren Sie festgestellte Lecks.
• Ersetzen Sie einen offen klemmenden Thermostat, wenn der Motor zu langsam warm wird.
• Ersetzen Sie den ECT-Sensor, wenn sein Messwert von den Herstellervorgaben abweicht.

Kann ich weiterfahren?

Eine kurze Fahrt kann möglich sein, wenn die Temperatur normal bleibt. Beobachten Sie die Anzeige und halten Sie an, wenn der Motor überhitzt. Ein offen klemmender Thermostat oder ein verfälschter Messwert kann Kraftstoffverbrauch und Abgasemissionen erhöhen. Ein Fehler im Kühlsystem kann zu Überhitzung führen.