P0118: Motorkühlmitteltemperatursensor, Eingangssignal zu hoch

Bedeutung

Das Steuergerät erkennt ein zu hohes Eingangssignal im Stromkreis des Motorkühlmitteltemperatursensors. Bei einem typischen NTC-Sensor kann dies einer unplausibel niedrigen Temperatur entsprechen.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Der Motorkühlmitteltemperatursensor meldet die Kühlmitteltemperatur, damit das Steuergerät Kraftstoffzufuhr, Warmlauf und Kühlgebläsebetrieb steuern kann. P0118 wird gesetzt, wenn der Eingangswert im Sensorkreis zu hoch ist. Bei einem üblichen Sensor mit negativem Temperaturkoeffizienten kann ein offener Stromkreis als extrem kaltes Kühlmittel interpretiert werden.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Unterbrechung im Sensor oder in der Verkabelung
2. Stecker des Sensors korrodiert

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Kühlerlüfter läuft ständig oder gar nicht
• Innenraumheizung schwach oder übermäßig heiß
• Möglicherweise lange Warmlaufzeit oder schwieriger Kaltstart

So diagnostizieren Sie es

1. Erfassen Sie die Freeze-Frame-Daten und vergleichen Sie bei vollständig kaltem Motor die Live-Kühlmitteltemperatur mit der Umgebungstemperatur, um einen unplausibel niedrigen Messwert zu erkennen.
2. Prüfen Sie Stecker und Leitungen des Kühlmitteltemperatursensors auf Korrosion, lose Pins, Kabelbrüche oder Kontakt mit heißen oder beweglichen Teilen.
3. Beobachten Sie die Live-Temperatur beim Warmlaufen des Motors und vergleichen Sie sie mit anderen verfügbaren Temperaturinformationen. Achten Sie darauf, ob der Wert unverändert bleibt oder sich unplausibel ändert.
4. Prüfen Sie den Sensorkreis anhand der Schaltplaninformationen und Herstellervorgaben auf Unterbrechungen, schlechte Verbindungen oder einen fehlerhaften Sensor.
5. Prüfen Sie die tatsächliche Motortemperatur und den Betrieb des Kühlgebläses unabhängig, damit ein Stromkreisfehler kein tatsächliches Überhitzungsproblem verdeckt.

Häufige Reparaturen

• Schließen Sie den Stecker des Kühlmitteltemperatursensors wieder an oder reinigen Sie ihn.
• Reparieren Sie eine unterbrochene oder beschädigte Sensorleitung.
• Ersetzen Sie den Kühlmitteltemperatursensor, wenn er die vorgeschriebene Prüfung nicht besteht.
• Reparieren Sie einen bestätigten Fehler in der Gebläsesteuerung, wenn die Gebläse nicht wie erforderlich laufen.

Kann ich weiterfahren?

Prüfen Sie vor der Fahrt die Temperaturanzeige und Warnleuchten. Halten Sie an, wenn der Motor überhitzt oder Kühlmittel verloren geht. Ein fälschlich niedriger Temperaturwert kann Kraftstoffzufuhr und Gebläsesteuerung beeinträchtigen. Vermeiden Sie lange Fahrten, bis der Stromkreis und der tatsächliche Betrieb des Kühlsystems geprüft sind.