P011B: Plausibilitätsabweichung zwischen Motorkühlmitteltemperatur und Ansauglufttemperatur

Bedeutung

Das Steuergerät erkennt, dass die Messwerte für Motorkühlmitteltemperatur und Ansauglufttemperatur nicht innerhalb der erwarteten Grenzen übereinstimmen.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Der Motorkühlmitteltemperatursensor misst die Motortemperatur, während der Ansauglufttemperatursensor die einströmende Luft misst. Das Steuergerät vergleicht beide Werte auf Plausibilität. P011B wird gesetzt, wenn Kühlmittel- und Ansauglufttemperatur unter den gegebenen Betriebsbedingungen nicht wie erwartet übereinstimmen.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Messwert eines Kühlmittel- oder Ansauglufttemperatursensors driftet oder weicht systematisch ab
2. Fehlerhafte Sensorverkabelung oder fehlerhafter Stecker
3. Schlechter elektrischer Kontakt oder Korrosion
4. Seltener: Fehler im Steuergerät

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Kühlerlüfter läuft ständig oder gar nicht
• Innenraumheizung schwach oder übermäßig heiß
• Möglicherweise lange Warmlaufzeit oder schwieriger Kaltstart

So diagnostizieren Sie es

1. Vergleichen Sie vor einem Kaltstart die ECT- und IAT-Live-Daten mit der Umgebungstemperatur. Große, unerklärliche Abweichungen können auf einen verfälschten Messwert hindeuten.
2. Prüfen Sie die Freeze-Frame-Daten und beobachten Sie beide Temperaturwerte beim Warmlaufen, um festzustellen, welcher unplausibel reagiert.
3. Prüfen Sie Stecker und Leitungen der ECT- und IAT-Sensoren auf Korrosion, lose Kontakte sowie Hitze- oder Scheuerschäden.
4. Prüfen Sie den Kühlmittelstand und achten Sie auf Bedingungen wie ungewöhnlich langsames Warmlaufen des Motors, die den ECT-Vergleich beeinflussen können.
5. Prüfen Sie die Ausgangssignale und Stromkreise der Sensoren mit abweichenden Werten anhand der Herstellervorgaben, bevor Sie das Steuergerät verdächtigen.

Häufige Reparaturen

• Schließen Sie einen lockeren ECT- oder IAT-Stecker wieder an und sichern Sie den Kabelbaum.
• Reparieren Sie korrodierte Stecker oder beschädigte Leitungen im Stromkreis des Sensors, der den unplausiblen Wert liefert.
• Beheben Sie einen zu niedrigen Kühlmittelstand oder reparieren Sie einen Thermostatfehler, wenn dadurch der normale Warmlauf verhindert wird.
• Ersetzen Sie den durch die Prüfung als verfälscht oder außerhalb der Vorgaben erkannten ECT- oder IAT-Sensor.

Kann ich weiterfahren?

Wenn die Motortemperatur normal bleibt und der Motor ruhig läuft, ist eine kurze Fahrt im Allgemeinen möglich. Halten Sie an, wenn er überhitzt. Die Abweichung kann Kaltstart-Kraftstoffzufuhr und Abgasverhalten beeinträchtigen. Ein zugrunde liegender Fehler im Kühlsystem kann sich verschlimmern.