P0022: Nockenwellenposition A – Steuerzeiten zu weit zurückgestellt (Bank 2)

Bedeutung

Die Einlassnockenwelle von Bank 2 bleibt gegenüber der angesteuerten Position zu weit zurückgestellt. Häufige Ursachen sind ein geschlossen klemmendes Ölsteuerventil, verstopfte Ölkanäle oder ein verschlissener Nockenwellenversteller.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Der Aktuator der Einlassnockenwelle an Bank 2 nutzt Motoröl, um die Nockenwelle auf Anweisung des Motorsteuergeräts in Richtung vor- oder zurückgestellter Steuerzeiten zu bewegen. Dieser Code wird gesetzt, wenn die Einlassnockenwelle an Bank 2 stärker zurückgestellt bleibt als angefordert und sich somit nicht wie erwartet vorstellt.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Ölsteuerventil klemmt (in zurückgestellter Position)
2. Nockenwellenversteller verschlissen

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Leistungsverlust, insbesondere im mittleren Drehzahlbereich
• Möglicherweise unruhiger Leerlauf oder Absterben des Motors
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch

So diagnostizieren Sie es

1. Sichern Sie die Freeze-Frame-Daten und vergleichen Sie in den Live-Daten die Soll- und Ist-Steuerzeiten der Einlassnockenwelle an Bank 2, um zu bestätigen, dass die Nockenwelle ihrem Sollwert hinterherläuft.
2. Prüfen Sie Motorölstand und Ölzustand, da unzureichendes oder verschmutztes Öl die für die Vorverstellung erforderliche hydraulische Bewegung begrenzen kann.
3. Prüfen Sie Stecker und Verkabelung des Einlass-Ölsteuerventils an Bank 2 und suchen Sie nach zugehörigen Codes für Nockenwellensteuerung oder Aktuator.
4. Prüfen Sie das Einlass-Ölsteuerventil und seinen Stromkreis gemäß dem Herstellerverfahren, um einen elektrischen Fehler oder ein geschlossen klemmendes Ventil festzustellen.
5. Wenn Ventil und Stromkreis in Ordnung sind, prüfen Sie VVT-Ölkanäle, Bewegung des Nockenwellenverstellers und mechanische Steuerzeiten auf Verengung, Verschleiß oder Fehlstellung.

Häufige Reparaturen

• Korrigieren Sie einen niedrigen oder verunreinigten Motorölstand und verwenden Sie das vorgeschriebene Öl.
• Reparieren Sie einen beschädigten Stecker oder einen Verkabelungsfehler am Einlass-Ölsteuerventil an Bank 2.
• Reinigen oder ersetzen Sie ein nachweislich klemmendes Einlass-Ölsteuerventil an Bank 2.
• Reparieren Sie verengte Ölkanäle oder ersetzen Sie einen verschlissenen Nockenwellenversteller oder eine Steuerungskomponente, wenn die Prüfung den Defekt bestätigt.

Kann ich weiterfahren?

Fahren Sie nur bei Bedarf, wenn der Motor rund läuft. Vermeiden Sie starke Belastung und hohe Drehzahlen, insbesondere bei Leistungsverlust oder unrundem Leerlauf. Anhaltend falsche Nockenwellensteuerzeiten können das Fahrverhalten verschlechtern und Steuerungskomponenten beschädigen.