P0021: Nockenwellenposition A – Steuerzeiten zu weit vorverstellt (Bank 2)

Bedeutung

Die Einlassnockenwelle von Bank 2 ist weiter vorverstellt als angesteuert, oder der Aktor reagiert nicht wie erwartet. Häufige Ursachen sind offen klemmende Ölsteuerventile, Ölschlamm in den VVT-Ölkanälen oder niedriger Öldruck.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Der Aktuator der Einlassnockenwelle an Bank 2 nutzt Motoröl, um die Nockenwelle auf Anweisung des Motorsteuergeräts vor- oder zurückzustellen. Dieser Code wird gesetzt, wenn die Einlassnockenwelle an Bank 2 stärker als erwartet vorverstellt ist oder ihre Position den angeforderten Steuerzeiten nicht folgt.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Öldruckregelventil hängt (Früh-Position)
2. Ölschlamm in den VVT-Kanälen

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Leistungsverlust, insbesondere im mittleren Drehzahlbereich
• Möglicherweise unruhiger Leerlauf oder Absterben des Motors
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch

So diagnostizieren Sie es

1. Sichern Sie die Freeze-Frame-Daten und vergleichen Sie in den Live-Daten die Soll- und Ist-Steuerzeiten der Einlassnockenwelle an Bank 2, um die zu starke Vorverstellung zu bestätigen.
2. Prüfen Sie Motorölstand, Ölzustand und Wartungshistorie, da ein niedriger Ölstand oder gealtertes Öl die variable Ventilsteuerung beeinträchtigen kann.
3. Prüfen Sie Stecker und Verkabelung des Einlass-Ölsteuerventils an Bank 2 und suchen Sie nach zugehörigen Aktuator- oder Nockenwellenkorrelationscodes.
4. Prüfen Sie das Einlass-Ölsteuerventil und seinen Stromkreis gemäß dem Herstellerverfahren. Stellen Sie fest, ob das Ventil klemmt oder seine Ansteuerung unzuverlässig ist.
5. Wenn Ventil und Stromkreis in Ordnung sind, prüfen Sie die Ölkanäle auf Verengungen und kontrollieren Sie Nockenwellensteuerzeiten und Verstellerfunktion gemäß Herstellervorgaben.

Häufige Reparaturen

• Korrigieren Sie einen niedrigen oder überfälligen Motorölstand und verwenden Sie das vorgeschriebene Öl.
• Reparieren Sie beschädigte Kabel oder Steckerkontakte am Einlass-Ölsteuerventil an Bank 2.
• Reinigen oder ersetzen Sie ein nachweislich klemmendes Einlass-Ölsteuerventil an Bank 2.
• Beseitigen Sie Verengungen der VVT-Ölkanäle oder reparieren Sie einen defekten Nockenwellenversteller beziehungsweise falsch eingestellte Steuerungskomponenten, sofern die Prüfung dies ergibt.

Kann ich weiterfahren?

Begrenzen Sie die Fahrten, wenn der Motor unrund läuft, abstirbt oder deutlich an Leistung verliert; vermeiden Sie hohe Drehzahlen und starke Belastung. Falsche Nockenwellensteuerzeiten können den Kraftstoffverbrauch erhöhen und weitere Schäden an Steuerung oder Motor verursachen.