P20CE: Řídicí obvod vstřikovače paliva dodatečné úpravy výfukových plynů A – vysoké napětí

Co to znamená

Řídicí obvod vstřikovače paliva dodatečné úpravy výfukových plynů A – vysoké napětí: napětí v řídicím obvodu je nad očekávaným rozsahy. Tento vstřikovač dávkuje palivo do výfuku za účelem zvýšení teploty pro regeneraci filtru pevných částic (DPF); nepřivádí palivo do motoru.

Stručný přehled

• Obvykle rozsvítí kontrolku motoru
• Ovlivňuje emise; vůz může neprojít emisní kontrolou

Jak to funguje

Vstřikovač paliva A systému následné úpravy výfukových plynů vstřikuje palivo do výfuku, aby při regeneraci filtru pevných částic (DPF) zvýšil teplotu výfukových plynů; palivo nedodává do motoru. Řídicí modul sleduje řídicí obvod vstřikovače A a nastaví kód P20CE, když je napětí vyšší, než se očekává. Příčinou může být zkrat vodiče na napájení akumulátoru nebo přípojka s příliš vysokým odporem.

Časté příčiny

Nejpravděpodobnější jako první.

1. Zkrat na kladný pól napájení (B+)
2. Skorodované piny konektoru – vysoký přechodový odpor
3. Napájecí vodič přiskřípnutý o zdroj kladného pólu (B+)

Příznaky

• Rozsvícená kontrolka motoru (Check Engine)
• Možný výfukový kouř nebo zápach paliva během regenerace
• Regenerace DPF může být narušena

Jak závadu diagnostikovat

1. Zaznamenejte údaje freeze frame a zkontrolujte stav regenerace a data povelu vstřikovače A, abyste zjistili, kdy k závadě vysokého napětí došlo.
2. Po vychladnutí výfuku zkontrolujte konektor a kabeláž vstřikovače A, zda nejsou zkorodované, nemají poškozenou izolaci nebo přiskřípnutý vodič o zdroj napájení.
3. Zkontrolujte svorky konektoru, zda nejsou zkorodované, uvolněné nebo nemají špatný kontakt, který by mohl zvýšit odpor obvodu.
4. Pomocí schématu zapojení otestujte řídicí vodič vstřikovače A na zkrat na napětí akumulátoru a zkontrolujte průchodnost mezi vstřikovačem a řídicím modulem.
5. Pokud kabeláž a spoje vyhovují, před výměnou součásti otestujte vstřikovač A a jeho řídicí obvod podle specifikace výrobce.

Běžné opravy

• Opravte poškozenou kabeláž, která se dotýká zdroje napájení.
• Vyčistěte nebo opravte zkorodované či uvolněné svorky konektoru vstřikovače A.
• Opravte zkrat na napájecí napětí akumulátoru v řídicím obvodu vstřikovače A.
• Pokud vstřikovač A nevyhoví testu podle specifikace výrobce, vyměňte jej.

Můžete pokračovat v jízdě?

Pokud vozidlo běží normálně a neobjevuje se kouř ani zápach paliva, může být možná krátká cesta do servisu, ale vyhněte se opakovaným nebo dlouhým jízdám, protože regenerace DPF může být narušená. Pokud se objeví hustý kouř nebo silný zápach paliva, zastavte.