P20CD: Nízké napětí v ovládacím obvodu palivového vstřikovače následné úpravy výfukových plynů A

Co to znamená

Nízké napětí v ovládacím obvodu palivového vstřikovače následné úpravy výfukových plynů A: napětí v ovládacím obvodu je pod očekávaným rozsahem. Tento vstřikovač dávkuje palivo do výfuku za účelem zvýšení teploty pro regeneraci filtru pevných částic dieselového motoru; nepodává palivo do motoru.

Stručný přehled

• Obvykle rozsvítí kontrolku motoru
• Ovlivňuje emise; vůz může neprojít emisní kontrolou

Jak to funguje

Vstřikovač paliva A systému následné úpravy výfukových plynů dávkuje palivo do výfuku, aby zvýšil teplotu při regeneraci DPF; palivo nedodává do motoru. Řídicí modul sleduje napětí v řídicím obvodu vstřikovače A a nastaví kód P20CD, když je napětí nižší, než se očekává. Příčinou bývá zkrat na kostru nebo příliš vysoký odpor.

Časté příčiny

Nejpravděpodobnější jako první.

1. Zkrat na kostru
2. Zkorodované piny konektoru - vysoký přechodový odpor
3. Ošoupaná izolace kabelového svazku

Příznaky

• Rozsvícená kontrolka poruchy motoru
• Možný kouř z výfuku nebo zápach paliva během regenerace
• Regenerace DPF může být narušena

Jak závadu diagnostikovat

1. Zkontrolujte údaje freeze frame a stav regenerace DPF a prověřte další kódy vstřikovače A nebo obvodů následné úpravy výfukových plynů.
2. Po vychladnutí výfuku a vypnutí systému podle pokynů výrobce zkontrolujte konektor a kabeláž vstřikovače A, zda nejsou odřené, nemají odkryté vodiče, nejsou zkorodované nebo nemají poškozené piny.
3. Pomocí schématu zapojení a postupu výrobce pro odpojení obvodu otestujte, zda řídicí obvod vstřikovače A není zkratovaný na kostru.
4. Zkontrolujte svorky konektoru a spoje obvodu, zda nejsou zkorodované nebo nemají špatný kontakt, který by mohl způsobovat pokles napětí.
5. Pokud kabelový svazek a spoje vyhovují, otestujte vstřikovač A a výstup řídicího modulu podle specifikace výrobce.

Běžné opravy

• Opravte kabeláž prodřenou až na kostru a veďte svazek mimo výfuk.
• Vyčistěte nebo vyměňte zkorodované či poškozené svorky konektoru vstřikovače A.
• Opravte poškozené části řídicího obvodu vstřikovače A.
• Vstřikovač A vyměňte nebo modul opravte pouze tehdy, pokud testy potvrdí vadnou součást.

Můžete pokračovat v jízdě?

Vozidlo může zůstat pojízdné, ale vstřikovač A nemusí správně dávkovat a regenerace DPF může selhat, takže se ve filtru budou hromadit saze. Neignorujte varování DPF a bez odkladu řešte kouř nebo zápach paliva při regeneraci.