P2729: Ниско напрежение в управляващата верига на соленоид Е за управление на налягането

Значение

Напрежението на управляващата линия на соленоид Е за управление на налягането е под очаквания диапазон. Подобни неизправности в окабеляването обикновено се дължат на протриване, проникване на вода през уплътненията на конекторите или изместени навътре клеми — разклащането на кабелния сноп при активен код често помага да се установи мястото на неизправността.

Накратко

• Обикновено светва лампата за проверка на двигателя

Как работи

Соленоидът E за управление на налягането е електрически управляван клапан, използван за регулиране на налягането на трансмисионната течност. Модулът за управление на трансмисията задава P2729, когато напрежението в управляващата верига на соленоид E падне под очаквания диапазон. Това може да се случи, ако проводникът е свързан накъсо към маса или бобината е с вътрешно късо съединение.

Чести причини

Най-вероятната причина е посочена първа.

1. Управляващ кабел с късо съединение към маса
2. Вътрешно късо съединение в намотката на соленоида
3. Корозирали клеми на конектора - високо контактно съпротивление

Симптоми

• Свети индикатор Check Engine или за неизправност в трансмисията
• Твърди или забавени превключвания
• Приплъзване или намалена тяга
• Трансмисията може да премине в авариен режим

Как да го диагностицирате

1. Запишете данните от моментната снимка (freeze-frame) и проверете другите кодове на трансмисията, за да установите кога е спаднало напрежението във веригата на соленоид E.
2. Проверете буксата и снопа на соленоид Е за протриване, проникване на вода, избутани назад пинове и корозия, като обърнете внимание на местата, където снопът се движи или влиза в контакт с трансмисията.
3. Наблюдавайте веригата на соленоид E с диагностичен уред и раздвижете внимателно достъпните участъци от снопа, за да проверите дали показанията се променят.
4. Тествайте управляващия проводник за късо съединение към маса и проверете бобината на соленоид Е за вътрешно късо съединение, като следвате процедурата на производителя.
5. Ако окабеляването и бобината са изправни, проверете пасването на клемите на буксата и пада на напрежението във веригата, за да локализирате връзка с високо съпротивление.

Чести решения

• Ремонтирайте протритото окабеляване на соленоид E, което е свързано накъсо към маса.
• Почистете или сменете корозиралите клеми на буксата и възстановете уплътнението на буксата.
• Ремонтирайте избутана назад или хлабава клема в буксата на соленоид Е.
• Сменете соленоид E, ако бобината му е с вътрешно късо съединение.

Можете ли да продължите да шофирате?

Карайте само внимателно и на кратко разстояние, ако превключванията остават предвидими; избягвайте теглене, рязко ускорение и повтарящо се приплъзване. Спрете, ако трансмисията загуби задвижване или влезе в авариен режим (limp mode), тъй като продължителното приплъзване може да причини допълнителни щети.