P2334: Високо напрежение в първичната управляваща верига на запалителна бобина L

Значение

Първичната управляваща верига на запалителна бобина L отчита напрежение над очакваното ниво — обикновено поради прекъсната първична верига или късо съединение към напрежението на акумулатора в първичния управляващ проводник. ECU не отчита нормален ток, бобина L не генерира искра и в цилиндъра има прекъсване на запалването. Причините може да са прекъснат или разкачен първичен проводник, прекъсване във вътрешната намотка на бобината или неизправен драйвер на ECU.

Накратко

• Обикновено светва лампата за проверка на двигателя
• Влияе на емисиите; автомобилът може да не премине тест за емисии

Как работи

Първичната управляваща верига на бобина L пренася комутирания ток, който зарежда запалителната бобина, преди тя да подаде искра към свещта на съответния цилиндър. Този код означава, че контролерът отчита по-високо от очакваното напрежение в управляващата верига. Обикновено причината е прекъсната верига или късо съединение към напрежението на акумулатора, поради което бобина L може да не подаде искра.

Чести причини

Най-вероятната причина е посочена първа.

1. Прекъсване в първичната намотка или електрическата инсталация на бобина L
2. Корозирали пинове на буксата – високо контактно съпротивление
3. Захранващ проводник, притиснат към източник на B+

Симптоми

• Индикаторна лампа за неизправност на двигателя
• Прекъсване на запалването или неравномерна работа на двигателя
• Намалена мощност или колебание при ускорение

Как да го диагностицирате

1. Запазете данните от замразените рамки (freeze frame) и прегледайте броя на пропуските в запалването (misfire) за цилиндъра на бобина L, за да установите дали неизправността съвпада с пропуск в запалването.
2. При изключено запалване огледайте буксата и кабелния сноп на бобина L за разкачена букса, прекъснат проводник, изместена назад клема или повреда близо до източник на захранване.
3. Проверете захранването на бобина L и разположението на буксата спрямо електрическата схема на автомобила и процедурата на производителя.
4. Проверете първичния управляващ проводник на бобина L за непрекъснатост и късо съединение към напрежението на акумулатора, като изолирате бобината и контролера според указанията на производителя.
5. Ако проверката на кабелния сноп не установи прекъсване или наличие на високо напрежение, проверете първичната намотка на бобина L и драйвера на ECU или запалителния модул.

Чести решения

• Включете отново разхлабената букса на бобина L или поправете прекъснат управляващ проводник.
• Поправете окабеляване, дадено на късо към напрежението на акумулатора, и го фиксирайте далеч от източника на захранване.
• Почистете или сменете повредени клеми на буксата на бобина L.
• Сменете бобина L, ако нейната първична намотка е прекъсната.
• Поправете драйвера на ECU или запалителния модул само ако проверката потвърди, че е неизправен.

Можете ли да продължите да шофирате?

Избягвайте рязко ускорение и ограничете шофирането, ако цилиндърът на бобина L прекъсва, тъй като неизгорелото гориво може да повреди катализатора. Спрете, ако лампата за неизправност (check engine) мига или двигателят работи изключително неравномерно.