P2322: Високо напрежение в първичната управляваща верига на запалителна бобина H

Значение

Първичната управляваща верига на запалителна бобина H отчита напрежение над очакваното ниво — обикновено поради прекъсната първична верига или късо съединение към напрежението на акумулатора в първичния управляващ проводник. ECU не отчита нормален ток, бобина H не генерира искра и в цилиндъра има прекъсване на запалването. Причините може да са прекъснат или разкачен първичен проводник, прекъсване във вътрешната намотка на бобината или неизправен драйвер на ECU.

Накратко

• Обикновено светва лампата за проверка на двигателя
• Влияе на емисиите; автомобилът може да не премине тест за емисии

Как работи

ECU превключва първичната страна на запалителна бобина H, за да зареди бобината, преди тя да подаде искра към обслужвания цилиндър. P2322 означава, че отчетеното напрежение в първичната управляваща верига на бобина H е по-високо от очакваното; обикновено това се дължи на прекъсната верига или късо съединение към напрежението на акумулатора, при което липсва нормалният ток.

Чести причини

Най-вероятната причина е посочена първа.

1. Прекъсване в първичната намотка или електрическата инсталация на бобина H
2. Корозирали пинове на буксата – високо контактно съпротивление
3. Захранващ проводник, притиснат към източник на B+

Симптоми

• Индикаторна лампа за неизправност на двигателя
• Прекъсване на запалването или неравномерна работа на двигателя
• Намалена мощност или заглъхване

Как да го диагностицирате

1. Потвърдете P2322 и прегледайте данните от freeze frame и misfire, за да установите кога цилиндърът, обслужван от бобина H, е спрял да работи нормално.
2. Проверете конектора и първичния кабелен сноп на бобина H за разкачена букса, прекъснат проводник, корозирал щифт или повредена изолация близо до източник на напрежение от акумулатора.
3. Проверете непрекъснатостта и късите съединения в първичния управляващ проводник на бобина H, като изолирате веригата според указанията на производителя.
4. Проверете първичната намотка на бобина H и драйвера на ECU или запалителния модул според процедурата на производителя, за да разграничите вътрешно прекъсване от повреда в кабелния сноп.

Чести решения

• Свържете надеждно конектора на бобина H и поправете повредените клеми.
• Поправете прекъснат или окъсен към акумулатора участък от първичното окабеляване на бобина H.
• Сменете бобина H, ако е потвърдено, че първичната ѝ намотка е прекъсната.
• Поправете драйвера на ECU или запалителния модул, ако проверките на веригата и бобината локализират неизправността там.

Можете ли да продължите да шофирате?

Избягвайте шофиране с продължителен misfire, защото неизгорялото гориво може да прегрее каталитичния конвертор. Спрете, ако лампата за проверка на двигателя мига или двигателят работи толкова неравномерно, че скоростта му в трафика става небезопасна.