Dữ liệu chính thức liệt kê 17 phiên bản của Ford Probe (1989–1997) tại Hoa Kỳ và Canada. Mỗi thị trường công bố các số liệu riêng của mình, được đo lường theo quy trình thử nghiệm riêng.
Tổng quan
Năm có trong dữ liệu
1989–1997
Thị trường
Hoa Kỳ, Canada
Động cơ
2,0 L đến 3,0 L
Nhiên liệu
Xăng
Mức tiêu thụ thấp nhất (Canada)
9,2 L/100 km (5 chu kỳ)
Mức tiêu thụ thấp nhất (Hoa Kỳ)
9,4 L/100 km (EPA)
Ford Probe là gì?
Ford Probe là một mẫu coupe thể thao, dẫn động cầu trước được bán từ năm 1989 đến năm 1997. Được phát triển cùng Mazda và có liên hệ kỹ thuật với mẫu Mazda MX-6, dòng xe này mang đến cho Ford một lựa chọn coupe kiểu dáng mượt mà trong dải sản phẩm xe du lịch.
Probe thay đổi ra sao giữa các thế hệ?
Thế hệ đầu tiên, mang mã nội bộ GD, kéo dài từ năm 1989 đến năm 1992. Thế hệ thứ hai, mang mã GE, nối tiếp từ năm 1993 đến năm 1997 với phần thân xe và khoang nội thất được thiết kế lại, trong khi vẫn giữ nguyên kiểu dáng coupe.
Động cơ và công suất
Tại thị trường Mỹ, Probe đi kèm các tùy chọn động cơ xăng dung tích từ 2,0 L đến 3,0 L. Các phiên bản dành cho thị trường Canada sử dụng động cơ dung tích từ 2,0 L đến 2,5 L.
Ford Probe tiết kiệm nhiên liệu ra sao?
Mức tiêu thụ kết hợp theo chuẩn EPA đối với các phiên bản tại Mỹ đạt 26 MPG, với mức tiêu thụ thấp nhất ở mức 9 L/100 km. Các số liệu tại Canada cho thấy mức tiêu thụ thấp nhất đạt 9,2 L/100 km theo quy trình 5 chu kỳ của NRCan. Các kết quả này sử dụng các quy trình thử nghiệm khác nhau: phương pháp EPA và 5 chu kỳ của Canada khác biệt với nhau cũng như khác với các bài kiểm tra WLTP và NEDC của châu Âu.
Câu hỏi và trả lời
Ford Probe thuộc loại xe gì?
Đây là một mẫu coupe thể thao dẫn động cầu trước được phát triển cùng Mazda và có liên hệ với chiếc Mazda MX-6.
Các thế hệ của Ford Probe gồm những gì?
Thế hệ đầu tiên (GD) sản xuất từ năm 1989 đến năm 1992; thế hệ thứ hai (GE) từ năm 1993 đến năm 1997.
Những loại động cơ nào được cung cấp?
Dải sản phẩm tại Mỹ sử dụng động cơ xăng từ 2,0 L đến 3,0 L. Tại Canada, dung tích động cơ dao động từ 2,0 L đến 2,5 L.
Mức tiêu thụ nhiên liệu chính thức tốt nhất tại Mỹ của Probe là bao nhiêu?
Tóm tắt: Chiều dài 4.539–4.559 mm · Khối lượng không tải 1.115–1.300 kg · Tốc độ tối đa 220 km/h · Tỷ lệ đậu kiểm định MOT ngay lần đầu ở tuổi Từ 13 năm trở lên: 70,9% (Trung bình tại Anh 69,2%) Thông số kỹ thuật, độ tin cậy và tất cả phiên bản →
Hoa Kỳ 6 phiên bản
Các năm mẫu xe được bán tại Hoa Kỳ, từ EPA và Bộ Năng lượng (fueleconomy.gov). MPG theo bài kiểm tra của EPA; lít trên 100 km = 235.215 ÷ MPG.
Năm và phiên bản
Động cơ
Nhiên liệu
Hộp số
Hệ dẫn động
Mức tiêu thụ (kết hợp)
CO₂
1994–1997(FFS), CLKUP
2,0 L
Xăng
Tự động 4 cấp
Dẫn động cầu trước
23 MPG (10,2 L/100 km) EPA
240 g/km
1996–1997(FFS) · (FFS), SIL
2,0 L
Xăng
Số sàn 5 cấp
Dẫn động cầu trước
25 MPG (9,4 L/100 km) EPA
221 g/km
1993–1997(FFS) · (FFS), CLKUP
2,5 L
Xăng
Tự động 4 cấp
Dẫn động cầu trước
20 MPG (11,8 L/100 km) EPA
276 g/km
1993–1997(FFS)
2,5 L
Xăng
Số sàn 5 cấp
Dẫn động cầu trước
20–21 MPG (11,2–11,8 L/100 km) EPA
263–276 g/km
1993–1995(FFS)
2,0 L
Xăng
Số sàn 5 cấp
Dẫn động cầu trước
25–26 MPG (9,0–9,4 L/100 km) EPA
212–221 g/km
1993(FFS)
2,0 L
Xăng
Tự động 4 cấp
Dẫn động cầu trước
24 MPG (9,8 L/100 km) EPA
230 g/km
Canada 4 phiên bản
Các năm mẫu xe được bán tại Canada, từ xếp hạng mức tiêu thụ nhiên liệu của Tài nguyên Thiên nhiên Canada (kiểm tra 5 chu kỳ).
Năm và phiên bản
Động cơ
Nhiên liệu
Hộp số
Mức tiêu thụ (kết hợp)
CO₂
1995–1997Subcompact
2,0 L
Xăng
Tự động 4 cấp
10,2–10,3 L/100 km 5 chu kỳ
235–237 g/km
1995–1997Subcompact
2,0 L
Xăng
Số sàn 5 cấp
9,2–9,3 L/100 km 5 chu kỳ
212–214 g/km
1995–1997Subcompact
2,5 L
Xăng
Tự động 4 cấp
11,6–11,7 L/100 km 5 chu kỳ
267–269 g/km
1995–1997Subcompact
2,5 L
Xăng
Số sàn 5 cấp
11,3–11,5 L/100 km 5 chu kỳ
260–265 g/km
Các đợt triệu hồi Ford Probe
8 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Ford Probe từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Lò xo tăng đơ dây curoa cam có thể bị gãy1997
Cáp đai vai có thể bị kẹt trong ray dẫn hướng1990–1992
Cáp đai vai có thể bị kẹt trong ray dẫn hướng1990–1992
Nhãn cảnh báo túi khí thiếu thông tin1996
Túi khí hành khách có thể làm biến dạng giá đỡ1994
Các con số chính thức được đo lường theo các quy trình thử nghiệm tiêu chuẩn và có sự khác biệt giữa các thị trường. Mức tiêu thụ của bạn phụ thuộc vào cách thức, địa điểm và điều kiện bạn lái xe.
