DFSK

DFSK là thương hiệu nào?

DFSK là thương hiệu ô tô Trung Quốc, tên gọi bắt nguồn từ Dongfeng Sokon. Thương hiệu ra đời từ liên doanh giữa Dongfeng Motor và Sokon, một nhà sản xuất có trụ sở tại Trùng Khánh. Sau đó, Sokon trở thành Seres Group. DFSK sản xuất xe du lịch và xe thương mại hạng nhẹ; Fengon là tên gọi dành cho dòng SUV của hãng.

Tại châu Âu, danh mục xe có các mẫu SUV Fengon như 500, 580 và 600, bên cạnh những mẫu mang tên Seres, gồm Seres 3 và Seres 5.

Những mẫu xe DFSK nào có mặt tại châu Âu?

Danh mục xe tại Liên minh châu Âu có 12 tên mẫu xe, với dữ liệu đăng ký từ 2018 đến 2025. Fengon 580 có thời gian ghi nhận dài nhất, từ 2018 đến hết 2025, đồng thời có tổng số đăng ký cao nhất: 3.302 xe. Fengon 500 đứng kế tiếp với 3.301 xe trong giai đoạn 2021–2025, còn Seres 3 ghi nhận 2.424 xe từ 2020 đến 2025.

Các mẫu xe khác gồm Fengon 5, Fengon iX5 và Fengon 7, cùng E5, Navor E5 và Fengon 600. Fengon và Seres xuất hiện trong dữ liệu từ 2021; Seres 5 xuất hiện từ 2023. Fengon iX5 được đăng ký từ 2020 đến 2024.

Danh mục xe phát triển ra sao?

Dòng thời gian bắt đầu với Fengon 580 vào năm 2018. Seres 3 và Fengon iX5 tiếp nối vào năm 2020, sau đó là Fengon 5 và Fengon 500 vào năm 2021. Fengon 7 xuất hiện năm 2022, còn Seres 5 ra mắt trong danh mục năm 2023. E5 và Fengon 600 gia nhập vào năm 2024, tiếp đến là Navor E5 vào năm 2025.

Danh mục xe ngày càng có thêm nhiều mẫu SUV Fengon và các mẫu mang tên Seres. Mỗi mẫu có vị trí riêng trong dải sản phẩm; chỉ dựa vào tên gọi thì không thể biết thiết kế hay công nghệ của chúng khác nhau thế nào.

DFSK có xe điện không?

DFSK thuộc Seres Group, tập đoàn đã phát triển xe điện. Seres 3 là mẫu xe điện, còn danh mục tại EU cũng có E5 và Navor E5. Hãy xem thông số của từng phiên bản để biết hệ truyền động và các số liệu chính thức.

Có thể tìm số liệu về DFSK ở đâu?

Số liệu đăng ký tại đây thuộc Khu vực Kinh tế châu Âu. Mức tiêu thụ nhiên liệu và kết quả khí thải phụ thuộc vào quy trình thử nghiệm: số liệu châu Âu sử dụng WLTP hoặc NEDC đối với xe đời cũ; tại Mỹ, xe được thử nghiệm theo EPA, còn Canada sử dụng quy trình 5 chu kỳ.