U0691: Mất kết nối với Cảm biến áp suất khí xả A

Ý nghĩa

Mạng giao tiếp của xe báo cáo mất kết nối với cảm biến áp suất khí xả A thông minh (thường là trước DPF hoặc trước tuabin). Các chẩn đoán dựa trên áp suất chuyển sang giá trị ước tính dựa trên mô hình.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn cảnh báo của hệ thống bị mất kết nối
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Cảm biến áp suất khí xả A là cảm biến thông minh, thường đo áp suất trước DPF hoặc tua-bin và gửi dữ liệu qua bus của xe. Mã này được thiết lập khi mất thông điệp từ cảm biến A, khiến chức năng chẩn đoán khí xả dựa trên áp suất phải dùng giá trị ước tính theo mô hình.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Hở mạch hoặc ngắn mạch hệ thống dây điện giao tiếp
2. Hộp điều khiển mất nguồn hoặc mất mass
3. Hộp điều khiển bị hỏng

Triệu chứng

• Nhiều đèn cảnh báo có thể sáng lên
• Các hộp điều khiển bị ảnh hưởng có thể chuyển sang chế độ chạy khẩn cấp (limp mode) hoặc tắt nguồn
• Các chức năng cụ thể không hoạt động tùy thuộc vào hộp điều khiển
• Máy chẩn đoán có thể hiển thị lỗi giao tiếp

Cách chẩn đoán

1. Lưu dữ liệu freeze frame và quét tất cả mô-đun để xác định thời điểm cảm biến A trước DPF hoặc trước tua-bin ngoại tuyến và các thiết bị bus khác có bị mất kết nối không.
2. Kiểm tra giắc nối và bó dây cảm biến A ở vị trí phía ống xả xem có chân lỏng, ăn mòn, hư hại do nhiệt hoặc cọ xát không.
3. Kiểm tra nguồn điện và mát của mô-đun cảm biến theo quy trình của nhà sản xuất, vì mất một trong hai có thể làm gián đoạn liên lạc.
4. Kiểm tra dây bus và các mối nối chắp dây đến cảm biến A xem có hở mạch hoặc ngắn mạch không, sau đó kiểm tra mạch truyền thông theo chỉ dẫn của nhà sản xuất.
5. Nếu nguồn điện, mát và dây dẫn đều bình thường, dùng scan tool có khả năng phù hợp để xác nhận cảm biến A không phản hồi trước khi thay cảm biến/mô-đun.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa giắc nối và chân giắc cảm biến A bị lỏng, ăn mòn hoặc hư hại do nhiệt.
• Sửa chỗ hở mạch, ngắn mạch hoặc mối nối chắp dây bị hỏng trong dây bus cảm biến A.
• Khôi phục nguồn điện hoặc mát của mô-đun cảm biến.
• Thay cảm biến áp suất khí xả A nếu vẫn ngoại tuyến sau khi kiểm tra mạch.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Nếu xe vận hành bình thường, chỉ nên đi một quãng ngắn và nhẹ nhàng; tránh kéo tải hoặc chở nặng, đặc biệt khi có cảnh báo khí xả hoặc DPF. Thiếu dữ liệu áp suất trước DPF hoặc tua-bin có thể làm gián đoạn chẩn đoán khí xả và kiểm soát khí thải; dừng lại nếu công suất giảm mạnh hoặc động cơ quá nhiệt.