P2D1D: Phát hiện rò rỉ hệ thống dung dịch xử lý khí thải - Rò rỉ nhỏ

Ý nghĩa

Mô-đun SCR phát hiện rò rỉ nhỏ trong hệ thống dung dịch xử lý khí thải dựa trên tốc độ giảm áp suất sau khi tạm dừng phun. DEF/AdBlue bị hao hụt chậm.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải
• Động cơ hoặc hộp số có thể chuyển sang chế độ chạy khẩn cấp (limp mode)

Cách hoạt động

Hệ thống dung dịch xử lý khí thải lưu trữ và cung cấp DEF hoặc AdBlue thông qua các đường ống và đầu nối đến kim phun SCR, giúp giảm lượng khí thải ô-xít ni-tơ. Sau khi quá trình phun tạm dừng, mô-đun SCR giám sát sự sụt áp; mã này được thiết lập khi áp suất giảm với tốc độ phù hợp với một rò rỉ nhỏ, chẳng hạn như ở mối nối hoặc phớt làm kín.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Khớp nối hoặc kết nối bị lỏng
2. Gioăng phớt bị lão hóa tại kim phun hoặc bơm

Triệu chứng

• Đèn báo lỗi động cơ hoặc cảnh báo NOx sáng
• Cảnh báo mức hoặc chất lượng dung dịch AdBlue/DEF
• Có thể đếm ngược không cho nổ máy sau thời gian bỏ qua
• Không đạt kiểm định khí thải (NOx)

Cách chẩn đoán

1. Ghi lại dữ liệu đóng băng (freeze-frame) và kiểm tra dữ liệu trên máy quét về mức sụt áp suất dung dịch xử lý cũng như bất kỳ cảnh báo SCR hoặc trạng thái đếm ngược nào.
2. Khi hệ thống an toàn để kiểm tra, hãy tìm các tinh thể DEF hoặc AdBlue, độ ẩm hoặc cặn xung quanh các đường ống có thể tiếp cận, đầu nối, bơm và kim phun.
3. Kiểm tra các kết nối và phớt dung dịch xử lý có thể tiếp cận xem có bị lỏng hoặc hư hỏng nhìn thấy được không mà không cần mở hệ thống có áp suất.
4. Sử dụng bài kiểm tra rò rỉ của nhà sản xuất để xác minh sự sụt áp và cô lập xem thất thoát là ở đường ống, đầu nối, bơm hay phớt kim phun.
5. Nếu không tìm thấy rò rỉ bên ngoài, hãy kiểm tra các bộ phận duy trì áp suất của hệ thống SCR bằng quy trình chẩn đoán của nhà sản xuất.

Cách khắc phục phổ biến

• Siết chặt đầu nối dung dịch xử lý bị lỏng nếu quy trình của nhà sản xuất cho phép.
• Thay thế phớt bị hỏng hoặc cũ tại kết nối bơm hoặc kim phun bị rò rỉ.
• Thay thế đường ống hoặc đầu nối dung dịch xử lý bị rò rỉ.
• Sửa chữa hoặc thay thế bơm hoặc kim phun nếu bài kiểm tra rò rỉ được chỉ định xác định vị trí thất thoát áp suất ở đó.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Bạn thường có thể lái xe thận trọng nếu không có tia dung dịch phun hoạt động hoặc cảnh báo nào khác yêu cầu dừng xe, nhưng hãy sắp xếp sửa chữa kịp thời và chú ý đến bất kỳ đếm ngược DEF hoặc AdBlue nào. Bỏ qua việc rò rỉ có thể dẫn đến lỗi khí thải và trên một số xe, hạn chế không cho khởi động.