P25E5: Hiệu suất điều khiển vị trí trục cam B, dãy xi-lanh 1

Ý nghĩa

Bộ điều chỉnh pha trục cam B trên dãy xi-lanh 1 phản hồi góc được yêu cầu quá chậm, dao động hoặc có sai số ổn định vượt dung sai. Khả năng điều khiển vòng kín thời điểm phối khí bị suy giảm.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Bộ điều pha trục cam B ở dãy xi-lanh 1 điều chỉnh thời điểm phối khí của dãy này khi dầu được dẫn qua van điều khiển. Mô-đun điều khiển so sánh góc trục cam được yêu cầu với góc thực tế và ghi nhận mã này khi bộ điều pha phản hồi quá chậm, dao động hoặc không giữ được góc yêu cầu trong giới hạn điều khiển.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Con trượt của van điều khiển dầu bị kẹt do cặn vecni
2. Xích cam bị chùng làm dịch chuyển mốc tham chiếu trục cam
3. Sai độ nhớt dầu làm chậm phản hồi của bộ dịch chuyển pha

Triệu chứng

• Đèn kiểm tra động cơ sáng
• Hụt công suất đặc biệt ở dải vòng tua trung bình
• Có thể chạy không tải không ổn định hoặc chết máy
• Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu

Cách chẩn đoán

1. Xem dữ liệu freeze frame và lập đồ thị góc trục cam được yêu cầu so với góc thực tế của bộ điều pha B ở dãy xi-lanh 1 để xác định phản hồi chậm, dao động hoặc độ lệch kéo dài.
2. Kiểm tra mức, tình trạng và độ nhớt dầu theo yêu cầu vì dầu không phù hợp có thể làm chậm phản hồi của bộ điều pha B.
3. Kiểm tra giắc nối và dây điện van điều khiển dầu bộ điều pha B ở dãy xi-lanh 1, đồng thời tìm dấu hiệu nhiễm bẩn dầu hoặc hư hỏng có thể làm gián đoạn điều khiển van.
4. Kiểm tra lõi van và các đường dẫn dầu xem có cặn bám hoặc tắc nghẽn khiến bộ điều pha B ở dãy xi-lanh 1 di chuyển chậm không.
5. Nếu kiểm tra dầu và van không giải thích được lỗi, hãy kiểm tra thời điểm phối khí và tình trạng xích cam theo quy trình của nhà sản xuất.

Cách khắc phục phổ biến

• Chỉnh mức dầu và thay dầu cùng lọc dầu đã xuống cấp hoặc sai độ nhớt.
• Làm sạch hoặc thay van điều khiển dầu bộ điều pha B ở dãy xi-lanh 1 bị kẹt, đồng thời thông các đường dẫn dầu bị tắc.
• Sửa dây điện hoặc chân giắc hư hỏng của van bộ điều pha B ở dãy xi-lanh 1.
• Khắc phục tình trạng xích cam bị mòn hoặc thời điểm phối khí làm sai lệch mốc chuẩn trục cam dãy xi-lanh 1.
• Thay bộ điều pha B ở dãy xi-lanh 1 nếu không thể bám theo hoặc giữ thời điểm phối khí được yêu cầu.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Bạn có thể lái xe nhẹ nhàng nếu động cơ chạy ổn định, nhưng tránh tăng tốc mạnh và đi đường dài vì thời điểm phối khí dãy xi-lanh 1 có thể không theo lệnh và lỗi này có thể ảnh hưởng đến khí thải. Dừng xe nếu động cơ chết máy, chạy rất không êm hoặc phát ra tiếng ồn bất thường từ cơ cấu phối khí.