P25E8: Hiệu suất điều khiển vị trí trục cam B, dãy xi-lanh 2

Ý nghĩa

Bộ điều chỉnh pha trục cam B trên dãy xi-lanh 2 phản hồi góc được yêu cầu quá chậm, dao động hoặc có sai số ổn định vượt dung sai. Khả năng điều khiển vòng kín thời điểm phối khí bị suy giảm.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Bộ điều pha trục cam B ở dãy xi-lanh 2 điều chỉnh thời điểm phối khí để đáp ứng các lệnh điều khiển dầu. Module so sánh góc trục cam được yêu cầu với góc đo được; mã này được ghi nhận khi trục cam B ở dãy xi-lanh 2 phản hồi quá chậm, dao động hoặc nằm ngoài vị trí dự kiến.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Con trượt của van điều khiển dầu bị kẹt do cặn vecni
2. Xích cam bị chùng làm dịch chuyển mốc tham chiếu trục cam
3. Sai độ nhớt dầu làm chậm phản hồi của bộ dịch chuyển pha

Triệu chứng

• Đèn kiểm tra động cơ sáng
• Hụt công suất đặc biệt ở dải vòng tua trung bình
• Có thể chạy không tải không ổn định hoặc chết máy
• Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu

Cách chẩn đoán

1. Xem dữ liệu freeze frame và lập đồ thị góc trục cam B được yêu cầu so với góc thực tế ở dãy xi-lanh 2 để xác định lỗi là phản hồi chậm, dao động hay độ lệch ổn định.
2. Kiểm tra mức, tình trạng và độ nhớt dầu theo thông số của nhà sản xuất vì dầu không phù hợp hoặc xuống cấp có thể làm chậm phản hồi của bộ điều pha.
3. Kiểm tra giắc nối và dây điện van điều khiển dầu bộ điều pha B ở dãy xi-lanh 2 để phát hiện hư hỏng, chân giắc lỏng hoặc ăn mòn.
4. Dùng lệnh kiểm tra từ máy chẩn đoán, nếu được hỗ trợ, để quan sát xem trục cam B ở dãy xi-lanh 2 có bám theo thay đổi góc được yêu cầu một cách trơn tru không.
5. Kiểm tra van điều khiển dầu bộ điều pha B có bị kẹt do cặn sơn dầu không và xác minh mốc chuẩn của xích cam nếu van và nguồn cấp dầu hoạt động bình thường.

Cách khắc phục phổ biến

• Thay dầu và lọc dầu đúng cấp nếu dầu đã xuống cấp hoặc không đúng loại.
• Làm sạch hoặc thay van điều khiển dầu bộ điều pha B ở dãy xi-lanh 2 bị kẹt do cặn sơn dầu.
• Sửa dây dẫn hoặc chân giắc bị hư hỏng hay lỏng tại van bộ điều pha B ở dãy xi-lanh 2.
• Thay xích cam bị giãn và chỉnh lại thời điểm phối khí nếu mốc chuẩn trục cam bị sai lệch.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Nếu động cơ chạy êm, hãy hạn chế tăng tốc mạnh và sớm xử lý lỗi vì khả năng điều khiển trục cam B ở dãy xi-lanh 2 suy giảm có thể làm giảm công suất và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Dừng lái nếu động cơ chết máy hoặc chạy rất không êm.