P249E: Điều khiển phun chất khử vòng kín chạm giới hạn, lưu lượng quá cao

Ý nghĩa

Tương tự P249D, nhưng bộ điều khiển đóng hoàn toàn van định lượng mà lưu lượng đo được vẫn cao hơn mức cần thiết - van không đóng kín.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Hệ thống phun dung dịch khử định lượng AdBlue/DEF vào ống xả để giảm NOx trong xúc tác SCR. Trong hoạt động vòng kín, bộ điều khiển có thể giảm lưu lượng phun bằng cách đóng van lại; P249E được thiết lập khi van đạt đến giới hạn đó nhưng lưu lượng đo được vẫn cao hơn lượng được yêu cầu, chỉ ra tình trạng dư lượng phun hoặc thông số đọc lưu lượng bị sai lệch.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Van định lượng bị rò rỉ hoặc không đóng kín
2. Cặn bẩn hoặc chất khử kết tinh khiến van không đóng kín
3. Cảm biến lưu lượng chất khử bị lỗi
4. Dây điện hoặc giắc tại van định lượng bị hư hỏng

Triệu chứng

• Đèn Check Engine hoặc cảnh báo NOx sáng
• Cảnh báo mức hoặc chất lượng AdBlue/DEF
• Có thể bắt đầu đếm ngược không khởi động sau thời gian bỏ qua cảnh báo
• Không đạt kiểm định khí thải (NOx)

Cách chẩn đoán

1. Xem lại dữ liệu đóng băng (freeze-frame) và lưu lượng dung dịch khử theo lệnh so với thực tế trong dữ liệu trực tiếp để xác nhận hiện tượng dư lượng phun xảy ra trong khi van phun được ra lệnh đóng.
2. Kiểm tra van phun và vòi phun xem có dung dịch khử kết tinh hoặc cặn bẩn có thể ngăn cản van đóng kín hay không.
3. Kiểm tra thân van, các đầu nối và đường ống dung dịch khử xem có bị hư hỏng hoặc có dấu hiệu rò rỉ cho phép dung dịch thoát ra ngoài ý muốn hay không.
4. Kiểm tra giắc cắm và hệ thống dây điện của van phun xem có bị ăn mòn, lỏng chân cắm hoặc hư hỏng có thể cản trở việc điều khiển van hay không.
5. Sử dụng tính năng kiểm tra cơ cấu chấp hành của máy chẩn đoán để kiểm tra xem van có phản hồi lại các lệnh đóng và mở hay không.
6. So sánh các thông số cảm biến lưu lượng với quy trình chẩn đoán của nhà sản xuất và kiểm tra mạch cảm biến trước khi thay thế cảm biến hoặc van.

Cách khắc phục phổ biến

• Làm sạch cặn bẩn khỏi van phun nếu quy trình dịch vụ của nhà sản xuất cho phép.
• Sửa chữa hệ thống dây điện bị hư hỏng hoặc giắc cắm van bị lỏng hoặc ăn mòn.
• Thay thế van phun không đóng được hoặc bị hư hỏng cơ học.
• Thay thế cảm biến lưu lượng bị lỗi sau khi các thông số đọc và mạch điện của nó đã được kiểm tra.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Tránh lái xe đường dài cho đến khi lỗi dư lượng phun được chẩn đoán; việc cấp dung dịch khử không chính xác có thể làm gián đoạn quá trình kiểm soát khí thải và có thể dẫn đến cảnh báo AdBlue hoặc bộ đếm ngược không cho khởi động lại. Nếu bộ đếm ngược cảnh báo xuất hiện, hãy tuân thủ ngay các hướng dẫn trên xe.