P2459: Tần suất tái sinh bộ lọc hạt diesel

Ý nghĩa

Quá trình tái sinh DPF chủ động được yêu cầu thường xuyên hơn giới hạn của khoảng hiệu chuẩn. Điều này cho thấy muội than tích tụ nhanh hơn khả năng đốt sạch của bộ lọc, thường do xe chạy quãng ngắn, kim phun rò rỉ hoặc động cơ tiêu hao quá nhiều dầu.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

DPF thu gom muội than và dùng quá trình tái sinh chủ động để đốt muội than. Mô-đun điều khiển theo dõi khoảng thời gian giữa các lần tái sinh chủ động và ghi nhận P2459 khi các lần tái sinh diễn ra thường xuyên hơn mức hiệu chuẩn cho phép, cho thấy muội than tích tụ nhanh bất thường hoặc quá trình tái sinh không theo kịp.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Chủ yếu vận hành xe trên các quãng ngắn
2. Kim phun rò rỉ làm tăng lượng muội than
3. Động cơ tiêu hao nhiều dầu (phớt turbo, thân van)

Triệu chứng

• Đèn Check Engine hoặc đèn cảnh báo DPF sáng
• Mất công suất / chế độ giới hạn công suất
• Mức tiêu thụ nhiên liệu tăng
• Các lần tái sinh cưỡng bức không thành công

Cách chẩn đoán

1. Ghi lại dữ liệu freeze frame và kiểm tra lịch sử tái sinh, ước tính mức tải muội than cùng các mã DPF, kim phun và tiêu thụ dầu liên quan.
2. Xem lại cách sử dụng xe để xác định có thường xuyên đi quãng ngắn hoặc chạy tốc độ thấp làm gián đoạn quá trình tái sinh chủ động hay không.
3. Kiểm tra các ống cảm biến áp suất DPF và hệ thống khí xả xem có rò rỉ hoặc tắc nghẽn khiến mô-đun đánh giá sai mức tải muội than hay không.
4. Kiểm tra kim phun có bị rò rỉ hoặc cấp nhiên liệu bất thường bằng dữ liệu scan tool và quy trình kiểm tra kim phun của nhà sản xuất.
5. Kiểm tra tình trạng tiêu thụ dầu quá mức và tìm dấu hiệu dầu động cơ từ turbo hoặc động cơ đi vào đường nạp hay đường khí xả.

Cách khắc phục phổ biến

• Thực hiện đầy đủ một lần tái sinh được nhà sản xuất phê duyệt khi mức tải muội than và điều kiện vận hành của xe cho phép.
• Sửa rò rỉ ở ống cảm biến áp suất hoặc hệ thống khí xả làm sai lệch chỉ số DPF.
• Sửa kim phun bị rò rỉ hoặc lỗi cấp nhiên liệu khác gây ra quá nhiều muội than.
• Sửa nguyên nhân tiêu thụ dầu quá mức, chẳng hạn rò rỉ dầu turbo đã được xác nhận.
• Làm sạch hoặc thay DPF vẫn bị quá tải sau khi đã khắc phục nguồn gây muội than.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Tránh thường xuyên đi quãng ngắn và tránh tải nặng nếu đèn cảnh báo DPF bật sáng hoặc công suất giảm. Tái sinh thường xuyên có thể làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và, nếu nguyên nhân còn tồn tại, dẫn đến tắc DPF hoặc làm loãng dầu động cơ.