P238C: Mạch cảm biến nước trong nhiên liệu B thấp

Ý nghĩa

Tương tự như P238A với điện áp tín hiệu thấp hơn dải hợp lý. Các lỗi hệ thống dây điện kiểu này thường xuất phát từ việc cọ xát, nước ngấm vào gioăng giắc cắm hoặc chân giắc bị đẩy lùi - việc lay kiểm tra bó dây khi mã lỗi đang hoạt động thường giúp xác định vị trí.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ

Cách hoạt động

Trên xe diesel có cảm biến nước trong nhiên liệu thứ cấp, cảm biến B giám sát nước tại cụm vỏ lọc của nó. P238C được thiết lập khi control module nhận thấy tín hiệu cảm biến B thấp hơn dải hợp lý, thường do chập mass, dây bị cọ xát, hơi ẩm hoặc chân giắc tiếp xúc kém.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Tín hiệu bị chạm mát
2. Chân giắc cắm bị ăn mòn - điện trở tiếp xúc cao
3. Bó dây bị cọ xát rách lớp cách điện

Triệu chứng

• Đèn báo lỗi động cơ sáng
• Cảnh báo nước trong nhiên liệu có thể không có sẵn hoặc không chính xác

Cách chẩn đoán

1. Ghi lại dữ liệu freeze frame và kiểm tra xem tín hiệu cảm biến B có duy trì ở mức thấp khi lỗi đang hoạt động hay không.
2. Dựa vào tài liệu sửa chữa của xe để xác định vị trí cảm biến B tại cụm vỏ lọc thứ cấp, rồi kiểm tra xem có hơi ẩm, ăn mòn, chân giắc bị đẩy lùi hoặc phớt hỏng hay không.
3. Kiểm tra bó dây cảm biến B xem có bị cọ xát hoặc lớp cách điện bị dập hay không, sau đó nhẹ nhàng lay bó dây trong khi theo dõi live data để xem tín hiệu có thay đổi hay không.
4. Dùng sơ đồ dây điện để kiểm tra dây tín hiệu có bị chập mass hay không, đồng thời kiểm tra các mạch tín hiệu, nguồn cấp và mass theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.
5. Nếu dây điện và các mối nối đạt yêu cầu, kiểm tra cảm biến B theo quy trình của nhà sản xuất.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa dây tín hiệu cảm biến B bị chập mass hoặc bị cọ xát làm thủng lớp cách điện.
• Làm khô và vệ sinh giắc, sau đó sửa phớt hỏng khiến nước lọt vào.
• Khôi phục vị trí chân giắc và tiếp xúc chân giắc đúng cách tại giắc cảm biến B.
• Thay cảm biến B nếu cảm biến không đạt bài kiểm tra của nhà sản xuất.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Hãy coi cảnh báo nước trong nhiên liệu có thể không xuất hiện hoặc không chính xác, và tránh lái xe đường dài cho đến khi sửa xong mạch. Nước không được phát hiện có thể lọt vào và làm hỏng bơm cao áp cùng kim phun diesel.