P22FD: Hiệu suất cảm biến NOx – phản hồi chậm khi nồng độ giảm từ cao xuống thấp (bank 1 sensor 2)

Ý nghĩa

Cảm biến NOx phía sau SCR trên bank 1 phản hồi quá chậm khi nồng độ NOx giảm sau một lần phun chất khử. Bộ điều khiển đo khoảng thời gian từ khi ra lệnh phun chất khử đến khi nồng độ NOx giảm và nhận thấy thời gian này vượt ngưỡng chẩn đoán, cho thấy phần tử cảm biến đã lão hóa.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Bank 1 sensor 2 là cảm biến NOx hạ lưu nằm phía sau bộ xúc tác SCR. Mô-đun điều khiển theo dõi NOx giảm xuống sau khi chất khử được phun và thiết lập mã này khi cảm biến hạ lưu phản hồi quá chậm. Độ trễ có thể xuất phát từ cảm biến, nhưng hiệu suất chuyển đổi SCR kém hoặc định lượng chất khử không chính xác cũng có thể làm cho NOx hạ lưu không giảm như mong đợi.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Phần tử cảm biến NOx bị lão hóa hoặc hư hỏng do nhiệt
2. Hiệu suất SCR giảm (bộ xúc tác bị lão hóa hoặc nhiễm bẩn)
3. Lượng phun của kim phun chất khử bị sai lệch

Triệu chứng

• Đèn check engine hoặc cảnh báo NOx sáng
• Cảnh báo mức độ hoặc chất lượng AdBlue/DEF
• Có thể có đếm ngược không khởi động được sau thời gian bỏ qua
• Không vượt qua kiểm tra khí thải (NOx)

Cách chẩn đoán

1. Xem xét dữ liệu đóng băng (freeze-frame) và các giá trị đọc NOx thượng nguồn và hạ lưu trực tiếp xung quanh các thời điểm phun chất khử để xác nhận phản hồi hạ lưu bị chậm.
2. Xác định bank 1 sensor 2 và kiểm tra giắc cắm, bó dây và phần ống xả xem có bị hư hỏng, ăn mòn, nhiễm nhiệt hoặc rò rỉ hay không.
3. Kiểm tra các mã liên quan đến định lượng chất khử, chất lượng DEF hoặc hiệu suất SCR trước khi kết luận cảm biến bị lỗi.
4. So sánh lượng định lượng chất khử được yêu cầu với sự thay đổi của NOx hạ lưu để xác định xem việc định lượng hoặc hiệu suất bộ xúc tác có đang góp phần gây ra vấn đề hay không.
5. Kiểm tra phản hồi của cảm biến hạ lưu và hoạt động của kim phun chất khử theo quy trình chẩn đoán của nhà sản xuất.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa chữa hệ thống dây điện bị hỏng hoặc kết nối kém tại bank 1 sensor 2.
• Khắc phục lỗi định lượng của kim phun chất khử nếu việc kiểm tra xác nhận điều đó.
• Sửa chữa ống xả hoặc xử lý tình trạng bộ xúc tác SCR nếu chẩn đoán xác định vấn đề về hiệu suất.
• Thay thế bank 1 sensor 2 nếu cảm biến không đạt bài kiểm tra phản hồi và các nguyên nhân khác đã bị loại trừ.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Có thể lái xe nhẹ nhàng nếu xe vận hành bình thường, nhưng việc tiếp tục lái xe có thể làm lượng khí thải NOx ở mức cao. Hãy xử lý các cảnh báo AdBlue/DEF và bất kỳ đếm ngược khởi động nào như một vấn đề khẩn cấp vì một số xe có thể cuối cùng sẽ ngăn việc khởi động lại.