P0BF2: Mạch cảm biến dòng điện pha U của mô-tơ dẫn động B: ngoài phạm vi/hiệu suất không đạt

Ý nghĩa

Cảm biến dòng điện pha U của mô-tơ dẫn động B báo lỗi phạm vi/hiệu suất mạch. Phép đo dòng điện pha không đáng tin cậy.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Động cơ hoặc hộp số có thể chuyển sang chế độ chạy khẩn cấp (limp mode)

Cách hoạt động

Bộ biến tần sử dụng cảm biến dòng điện pha U mô-tơ dẫn động B để đo dòng điện ở pha mô-tơ đó. Mã này được thiết lập khi tín hiệu nằm ngoài phạm vi hoặc mức phản hồi dự kiến, chẳng hạn do độ lệch cảm biến trôi, khiến mô-đun có thể hạn chế công suất mô-tơ.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Độ lệch của cảm biến dòng điện bị trôi
2. Độ lệch từ tính
3. Phần tử cảm biến bị lão hóa quá giới hạn hiệu chuẩn

Triệu chứng

• Đèn cảnh báo hệ thống EV/hybrid sáng
• Công suất hoặc mô-men xoắn mô tơ bị giảm
• Có thể xe chuyển sang chế độ giới hạn công suất hoặc tắt máy

Cách chẩn đoán

1. Ghi dữ liệu freeze frame và theo dõi giá trị dòng điện pha U mô-tơ dẫn động B trên live data để kiểm tra độ lệch ổn định hoặc phản hồi bất thường so với pha V và W.
2. Sau khi đảm bảo hệ thống điện áp cao an toàn theo quy trình của nhà sản xuất, kiểm tra cảm biến và giắc pha U xem có hư hỏng, ăn mòn, chân giắc lỏng hoặc vật liệu có từ tính gần cảm biến không.
3. Dựa trên sơ đồ mạch điện của nhà sản xuất, kiểm tra mạch tín hiệu, nguồn cấp và mass cảm biến pha U xem có tiếp xúc kém hoặc nhiễu dây dẫn không.
4. So sánh số đọc pha U với pha V và W của mô-tơ dẫn động B trong điều kiện vận hành tương đương để xác nhận vấn đề phạm vi/hiệu suất có riêng ở pha U không.
5. Nếu đã loại trừ nguyên nhân bên ngoài và lỗi dây dẫn, kiểm tra độ lệch và phản hồi của cảm biến pha U theo thông số của nhà sản xuất.

Cách khắc phục phổ biến

• Vệ sinh và siết chắc giắc cảm biến pha U mô-tơ dẫn động B.
• Sửa mối nối kém hoặc dây dẫn hư hỏng trong mạch cảm biến pha U.
• Loại bỏ nhiễu từ tính bên ngoài gần cảm biến pha U nếu phát hiện và phù hợp.
• Thay cảm biến dòng điện pha U mô-tơ dẫn động B nếu độ lệch hoặc phản hồi vẫn ngoài thông số.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Tránh lái xe đòi hỏi công suất cao nếu mô-men xoắn giảm hoặc limp mode đang hoạt động, vì hệ thống có thể tiếp tục hạn chế hoặc vô hiệu hóa mô-tơ dẫn động B. Dừng an toàn nếu xuất hiện cảnh báo xe sắp tắt hoặc xe mất lực dẫn động.