P0593: Mạch đầu vào đa chức năng B của hệ thống kiểm soát hành trình cao

Ý nghĩa

Giống như P0581 trên đầu vào B. Các lỗi hệ thống dây điện dạng này thường xuất hiện do bị cọ xát, nước ngấm vào gioăng giắc cắm hoặc chân giắc bị đẩy lùi — việc lắc nhẹ bó dây trong khi mã đang hoạt động thường giúp xác định vị trí.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ

Cách hoạt động

Đầu vào B là một trong các tín hiệu công tắc kiểm soát hành trình mà mô-đun điều khiển đọc để nhận biết lệnh nút bấm. P0593 được thiết lập khi mô-đun thấy tín hiệu đầu vào B cao hơn dự kiến, chẳng hạn khi dây tín hiệu bị chập với điện áp nguồn; các nút kiểm soát hành trình có thể ngừng phản hồi hoặc hoạt động chập chờn.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Tín hiệu bị chạm nguồn dương
2. Chân giắc cắm bị ăn mòn - điện trở tiếp xúc cao
3. Dây nguồn bị kẹt tì vào nguồn B+

Triệu chứng

• Các nút kiểm soát hành trình có thể không phản hồi
• Hệ thống kiểm soát hành trình không khả dụng hoặc chập chờn
• Đèn check-engine sáng

Cách chẩn đoán

1. Dùng máy chẩn đoán xác nhận P0593, xem dữ liệu freeze frame và trạng thái live của đầu vào B công tắc kiểm soát hành trình để xác định tín hiệu có duy trì ở mức cao khi không nhấn nút hay không.
2. Kiểm tra công tắc, dây đầu vào B và giắc nối để tìm cọ xát, hơi ẩm, ăn mòn, chân giắc bị đẩy lùi hoặc tiếp xúc với dây B+.
3. Dùng sơ đồ mạch điện để kiểm tra tín hiệu đầu vào B có bị chập với điện áp nguồn hay không và kiểm tra tiếp xúc chân giắc.
4. Lắc nhẹ bó dây và giắc đầu vào B trong khi theo dõi tín hiệu trên máy chẩn đoán để tìm thay đổi cho thấy lỗi chập chờn.
5. Nếu dây dẫn và các đầu nối đạt yêu cầu, kiểm tra công tắc và mạch đầu vào theo thông số của nhà sản xuất, sau đó mới cân nhắc lỗi mô-đun điều khiển.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa dây đầu vào B bị cọ xát hoặc tách dây này khỏi dây nguồn bị kẹp.
• Vệ sinh hoặc thay chân giắc bị ăn mòn, hư hỏng và khôi phục khả năng giữ chân giắc.
• Thay cụm công tắc kiểm soát hành trình bị lỗi nếu tín hiệu đầu vào B không đạt kiểm tra.
• Chỉ sửa chữa hoặc thay mô-đun điều khiển sau khi mạch đầu vào B và công tắc đã được kiểm tra đạt yêu cầu.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Thông thường bạn có thể lái xe mà không dùng hệ thống kiểm soát hành trình nếu bướm ga và phanh hoạt động bình thường, nhưng tránh phụ thuộc vào hệ thống cho đến khi sửa lỗi. Ngừng sử dụng kiểm soát hành trình nếu hệ thống hoạt động thất thường.