P0590: Mạch đầu vào đa chức năng B của hệ thống kiểm soát hành trình bị kẹt

Ý nghĩa

Mạch đầu vào đa chức năng B của hệ thống kiểm soát hành trình bị kẹt: có lỗi điện trong mạch. Điều này ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống kiểm soát hành trình.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ

Cách hoạt động

Mô-đun kiểm soát hành trình đọc đầu vào B từ công tắc đa chức năng hoặc cần gạt để nhận biết lệnh của người lái. Mã này được thiết lập khi đầu vào đó bị giữ ở một trạng thái thay vì thay đổi như dự kiến, kể cả sau khi bạn nhả nút điều khiển.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Nút hoặc cần gạt kiểm soát hành trình bị kẹt về mặt cơ học
2. Kết nối công tắc bị hỏng hoặc bị ăn mòn
3. Lỗi hệ thống dây điện
4. Lỗi trong mô-đun kiểm soát hành trình

Triệu chứng

• Các nút kiểm soát hành trình có thể không phản hồi hoặc hoạt động như thể đang được nhấn
• Hệ thống kiểm soát hành trình có thể không khả dụng hoặc tự ngắt
• Đèn check-engine sáng

Cách chẩn đoán

1. Ghi lại dữ liệu freeze frame và theo dõi trạng thái đầu vào B của hệ thống kiểm soát hành trình trên máy chẩn đoán khi nhấn rồi nhả công tắc liên quan.
2. Kiểm tra công tắc hoặc cần gạt chuyển động tự do và trở về hết vị trí sau mỗi lần nhấn.
3. Kiểm tra giắc công tắc và dây dẫn gần đó để tìm ăn mòn, dây bị kẹt, chập hoặc chân giắc hỏng.
4. Dùng sơ đồ mạch điện và quy trình của nhà sản xuất để kiểm tra đầu vào B có bị chập hoặc hở liên tục hay không.
5. Nếu công tắc và dây dẫn hoạt động đúng, hãy kiểm tra giắc mô-đun kiểm soát hành trình và phản hồi đầu vào trước khi thay mô-đun.

Cách khắc phục phổ biến

• Khắc phục nút hoặc cần gạt bị kẹt cơ khí nếu có thể sửa chữa an toàn.
• Vệ sinh và cố định giắc công tắc hoặc sửa chân giắc.
• Sửa đoạn dây đầu vào B bị chập hoặc hư hỏng.
• Thay công tắc hoặc cần gạt kiểm soát hành trình bị lỗi.
• Sửa chữa hoặc thay mô-đun kiểm soát hành trình nếu đầu vào vẫn bị kẹt dù mạch đã được xác nhận tốt.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Thông thường bạn vẫn có thể lái xe khi đã tắt hệ thống kiểm soát hành trình, nhưng đừng sử dụng hệ thống khi đầu vào bị kẹt hoặc hoạt động thất thường. Tự điều khiển tốc độ xe và kiểm tra lỗi nếu hệ thống tự bật hoặc tắt bất ngờ.