P056F: Hiệu suất điều khiển áp suất nạp B của bộ tăng áp/bộ tăng áp cơ khí khi khởi động nguội

Ý nghĩa

Trong quá trình giám sát lúc khởi động nguội, mô-đun điều khiển phát hiện hệ thống điều khiển áp suất nạp B không hoạt động như dự kiến.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Bộ điều khiển áp suất nạp B điều chỉnh một kênh hoặc thành phần điều khiển áp suất nạp riêng biệt trong thời gian khởi động nguội được giám sát; phần cứng chính xác tùy thuộc vào xe. Mô-đun điều khiển động cơ so sánh phản hồi được ra lệnh và được đo lường cho B và đặt mã lỗi này khi kênh đó không hoạt động như mong đợi trong lúc nguội.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Bộ chấp hành điều khiển áp suất nạp của bộ tăng áp hoặc bộ tăng áp cơ khí bị kẹt khi nguội
2. Lỗi van hoặc van điện từ điều khiển áp suất nạp
3. Ống chân không rò rỉ hoặc bị tắc nghẽn, nếu có trang bị
4. Lỗi dây điện hoặc giắc nối ảnh hưởng đến hệ thống điều khiển áp suất nạp

Triệu chứng

• Đèn Check Engine có thể bật
• Công suất giảm hoặc khả năng tăng tốc kém, đặc biệt khi khởi động nguội

Cách chẩn đoán

1. Đọc dữ liệu đóng băng và ghi chú nhiệt độ nước làm mát, tải trọng và các chỉ số áp suất nạp để xác định xem lỗi có xảy ra trong quá trình giám sát khởi động nguội hay không.
2. Sử dụng máy quét trên động cơ nguội để so sánh hoạt động điều khiển áp suất nạp B được ra lệnh và thực tế theo điều kiện thử nghiệm của nhà sản xuất.
3. Kiểm tra cơ cấu chấp hành, van hoặc điện tử B, giắc cắm và bó dây cụ thể xem có bị kẹt, hư hỏng hoặc ăn mòn không.
4. Nếu được vận hành bằng chân không, hãy kiểm tra các ống phục vụ điều khiển áp suất nạp B xem có bị rò rỉ, gấp khúc, tuột hoặc nghẽn không.
5. Kiểm tra mạch B, chuyển động của cơ cấu chấp hành và phản hồi áp suất nạp theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất trước khi nghi ngờ chính bộ tăng áp hoặc bộ tăng áp cơ khí.

Cách khắc phục phổ biến

• Cắm lại giắc cắm điều khiển áp suất nạp B bị lỏng hoặc siết chặt ống bị tuột.
• Sửa chữa ống chân không bị rò rỉ, gấp khúc hoặc nghẽn nếu được trang bị.
• Sửa chữa hệ thống dây điện bị hỏng hoặc đầu cực bị ăn mòn trong mạch điều khiển B.
• Thay thế van hoặc điện từ điều khiển áp suất nạp B bị lỗi.
• Sửa chữa hoặc thay thế cơ cấu chấp hành B bị kẹt hoặc lỗi điều khiển áp suất nạp cơ học khác đã được xác nhận.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Nếu công suất bị giảm, tránh tăng tốc gấp, kéo xe và các tình huống đòi hỏi phải nhập làn nhanh chóng cho đến khi lỗi áp suất nạp khi khởi động nguội được chẩn đoán. Dừng lái xe nếu động cơ phát sinh tình trạng mất công suất nghiêm trọng, tiếng ồn bất thường từ bộ tăng áp hoặc các dấu hiệu khác của sự cố cơ học nghiêm trọng.