B0040: Điều khiển triển khai túi khí bên hông trái hàng ghế thứ 3 (Lỗi phụ)

Ý nghĩa

Mã này xác định lỗi liên quan đến việc điều khiển triển khai túi khí bên hông trái hàng ghế thứ 3. Mô-đun điều khiển hệ thống hạn chế va chạm ghi nhận lỗi này khi phát hiện sự cố trong mạch điều khiển triển khai đó; lỗi chính xác được chỉ định bởi thông tin lỗi phụ kèm theo.

Cách hoạt động

Mô-đun điều khiển hệ thống an toàn giám sát điều khiển triển khai túi khí bên hông trái hàng ghế thứ 3. Mô-đun đặt mã B0040 khi phát hiện lỗi ở bộ điều khiển đó; thông tin lỗi phụ đi kèm xác định vấn đề điện cụ thể.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Lỗi hệ thống dây điện hoặc giắc cắm túi khí hàng ghế thứ 3
2. Mạch triển khai bị hở hoặc ngắn mạch
3. Mô-đun túi khí bên hông bị lỗi
4. Lỗi mô-đun điều khiển hệ thống hạn chế va chạm

Triệu chứng

• Đèn cảnh báo túi khí sáng
• Túi khí bên hông trái hàng ghế thứ 3 có thể không bung trong một vụ tai nạn

Cách chẩn đoán

1. Dùng máy chẩn đoán có thể truy cập mô-đun điều khiển SRS để đọc mã lỗi của hệ thống và dữ liệu đóng băng hoặc dữ liệu sự kiện; ghi lại chi tiết mã lỗi phụ trước khi xóa mã.
2. Khi xe đã tắt nguồn an toàn theo quy trình dịch vụ của nhà sản xuất, kiểm tra dây điện và giắc nối túi khí bên trái hàng ghế thứ 3 xem có hư hỏng, lỏng, ăn mòn hoặc dấu vết sửa chữa trước đó hay không.
3. Dùng sơ đồ mạch điện của nhà sản xuất để xác định mạch điều khiển triển khai và kiểm tra hở mạch hoặc chập mạch theo phương pháp an toàn cho SRS được quy định.
4. Kiểm tra các cực giắc liên quan xem có điện trở cao hoặc tiếp xúc kém hay không, theo quy trình và thông số của nhà sản xuất.
5. Nếu dây điện và các kết nối đạt yêu cầu, hãy làm theo quy trình dịch vụ để xác định lỗi nằm ở mô-đun túi khí bên trái hàng ghế thứ 3 hay mô-đun điều khiển SRS.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa dây điện hư hỏng trong mạch triển khai túi khí bên hông trái hàng ghế thứ 3.
• Khắc phục giắc bị lỏng, ăn mòn hoặc hư hỏng theo quy trình sửa chữa SRS của nhà sản xuất.
• Thay mô-đun túi khí bên hông trái hàng ghế thứ 3 nếu kiểm tra xác định mô-đun bị lỗi.
• Chỉ sửa chữa hoặc thay mô-đun điều khiển SRS nếu mạch và mô-đun túi khí hoạt động đúng, đồng thời quy trình chẩn đoán quy định xác nhận mô-đun bị lỗi.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Bạn nên coi đèn cảnh báo túi khí là dấu hiệu cho thấy khả năng bảo vệ bên trái hàng ghế thứ 3 có thể không hoạt động khi va chạm. Hãy sắp xếp chẩn đoán sớm và tránh chở hành khách ở vị trí đó cho đến khi sửa xong. Không dò mạch hoặc thao tác với dây điện túi khí nếu không làm theo quy trình an toàn SRS của nhà sản xuất.