B001A: Điều khiển triển khai túi khí chính diện trung tâm cấp độ 3

Ý nghĩa

Lỗi trên mạch triển khai của túi khí chính diện trung tâm, cấp độ triển khai 3 (mức độ nghiêm trọng cao nhất). Được sử dụng trong hệ thống túi khí phía trước 2 hoặc 3 cấp độ đối với lực va chạm mạnh.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn cảnh báo túi khí (SRS) hoặc hệ thống thân xe

Cách hoạt động

Một số xe sử dụng túi khí chính diện trung tâm với nhiều giai đoạn bơm phát khí; cấp độ 3 là cấp độ có công suất cao nhất, dành cho các điều kiện va chạm nghiêm trọng nhất. Mô-đun điều khiển hệ thống hạn chế va chạm giám sát vòng kích hoạt của nó và thiết lập B001A khi vòng đó có lỗi như hở mạch hoặc điện trở quá cao; xác nhận tình trạng chính xác từ chi tiết lỗi SRS đi kèm.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Mạch bộ kích nổ túi khí cấp độ 3 bị hở hoặc có điện trở cao
2. Hệ thống dây điện hoặc giắc cắm bị hỏng tại bộ bơm hoặc mô-đun điều khiển hệ thống hạn chế va chạm
3. Giắc cắm bị lỏng hoặc ăn mòn
4. Lỗi trong mô-đun điều khiển hệ thống hạn chế va chạm

Triệu chứng

• Đèn cảnh báo hoặc biểu tượng liên quan đến hệ thống bị ảnh hưởng
• Chức năng tiện nghi hoặc an toàn bị suy giảm

Cách chẩn đoán

1. Sử dụng máy quét tương thích với SRS để truy xuất mã lỗi phụ và dữ liệu đóng băng của mô-đun hạn chế va chạm, xác nhận rằng lỗi thuộc về cấp độ 3 chính diện trung tâm.
2. Tắt nguồn và vô hiệu hóa SRS chính xác theo chỉ định của nhà sản xuất, sau đó kiểm tra giắc cắm và bó dây bộ bơm phát khí chính diện trung tâm xem có bị lỏng, ăn mòn hoặc hư hỏng hay không.
3. Kiểm tra đường đi của hệ thống dây điện cấp độ 3 đến mô-đun điều khiển hệ thống hạn chế va chạm xem có bị cọ xát, kẹt hoặc ngắt kết nối chân cắm có thể gây ra kết nối hở mạch hoặc điện trở cao hay không.
4. Sử dụng phương pháp kiểm tra SRS được nhà sản xuất phê duyệt để đánh giá giắc cắm và mạch; không kiểm tra điện trở trực tiếp của bộ bơm phát khí bằng đồng hồ tiêu chuẩn.
5. Nếu việc kiểm tra vòng đạt yêu cầu, hãy tiếp tục với quy trình chẩn đoán của nhà sản xuất cho mô-đun túi khí chính diện trung tâm và mô-đun điều khiển hệ thống hạn chế va chạm.

Cách khắc phục phổ biến

• Khắc phục giắc cắm cấp độ 3 bị lỏng hoặc ăn mòn bằng quy trình SRS được phê duyệt.
• Sửa chữa hệ thống dây điện bị hư hỏng hoặc kẹt trong mạch cấp độ 3 chính diện trung tâm.
• Thay thế mô-đun túi khí chính diện trung tâm bị lỗi nếu các bài kiểm tra quy định cô lập được lỗi ở đó.
• Chỉ thay thế hoặc lập trình lại mô-đun điều khiển hệ thống hạn chế va chạm khi chẩn đoán của nhà sản xuất xác nhận lỗi mô-đun.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Hãy coi cảnh báo SRS là một lỗi an toàn: cấp độ công suất cao nhất của túi khí chính diện trung tâm có thể không khả dụng trong một vụ va chạm nghiêm trọng. Hạn chế lái xe ở mức cần thiết để chẩn đoán lỗi, và không làm xáo trộn hệ thống dây điện hoặc các giắc cắm của nó.