B0003: Điện trở mạch triển khai túi khí chính diện người lái thấp

Ý nghĩa

Mô-đun SRS phát hiện điện trở trong mạch kích nổ túi khí chính diện người lái thấp hơn phạm vi dự kiến, cho thấy các dây ngòi nổ bị ngắn mạch hoặc chập một phần với nhau. Đèn cảnh báo túi khí đang sáng.

Cách hoạt động

Vòng kích hoạt túi khí chính diện người lái mang mạch đánh lửa được giám sát bởi mô-đun SRS. B0003 cho biết điện trở vòng đo được thấp hơn dự kiến, phù hợp với hiện tượng ngắn mạch hoặc ngắn mạch một phần trong vòng túi khí người lái; bản thân mã này không xác định chính xác vị trí.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Dây ngòi nổ bị ngắn mạch trong cuộn cáp vô lăng hoặc hệ thống dây điện
2. Ngắn mạch bên trong mô-đun túi khí người lái
3. Ăn mòn giắc cắm làm cầu nối các chân

Triệu chứng

• Đèn cảnh báo túi khí sáng

Cách chẩn đoán

1. Đọc dữ liệu đóng băng (freeze-frame) và mã lỗi phụ của SRS bằng máy quét tương thích để xem lỗi điện trở thấp được ghi lại khi nào.
2. Tuân theo quy trình an toàn SRS của nhà sản xuất, sau đó kiểm tra các giắc cắm túi khí người lái, hệ thống dây điện cuộn lò xo và bó dây liên quan xem có bị chập chân giắc, ăn mòn hoặc cọ xát hay không.
3. Kiểm tra tình trạng nhiễm bẩn hoặc ăn mòn của giắc cắm có thể làm chập các chân ngòi nổ (squib) hay không, mà không cần đo trực tiếp ngòi nổ túi khí.
4. Chỉ sử dụng thiết bị và quy trình kiểm tra SRS do nhà sản xuất chỉ định để cô lập các đoạn vòng và định vị đường dẫn điện trở thấp.
5. Nếu cuộn lò xo và hệ thống dây điện kiểm tra đạt kết quả đúng, hãy đánh giá mô-đun túi khí người lái và mô-đun SRS bằng các quy trình được chỉ định của chúng; xóa mã lỗi và xác minh việc sửa chữa.

Cách khắc phục phổ biến

• Khắc phục tình trạng ăn mòn hoặc nhiễm bẩn giắc cắm bằng các phương pháp dịch vụ SRS được phê duyệt; thay thế các chân giắc hoặc giắc cắm bị hỏng theo chỉ định.
• Sửa chữa hệ thống dây điện bị cọ xát hoặc kẹt đang làm ngắn mạch vòng túi khí người lái.
• Thay thế cuộn lò xo bị lỗi nếu hệ thống dây điện vòng của nó bị ngắn mạch.
• Thay thế mô-đun túi khí người lái nếu mạch ngòi nổ bên trong của nó được xác nhận là bị ngắn mạch.
• Chỉ thay thế mô-đun SRS nếu lỗi của nó được xác nhận sau khi kiểm tra mạch.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Đèn cảnh báo túi khí cho biết túi khí chính diện người lái có thể không hoạt động như dự định, do đó khả năng bảo vệ khi va chạm bị giảm. Hạn chế lái xe ở mức cần thiết trong khi sắp xếp sửa chữa kịp thời, đồng thời không cầm nắm hoặc kiểm tra điện ngòi nổ túi khí bên ngoài quy trình SRS được chỉ định.