B0001: Điều khiển triển khai túi khí chính diện người lái cấp độ 1

Ý nghĩa

Mô-đun điều khiển hệ thống hạn chế va chạm đã phát hiện ra lỗi trong mạch điều khiển triển khai túi khí chính diện người lái cấp độ 1. Túi khí có thể không bung như dự kiến trong một vụ tai nạn.

Cách hoạt động

Mô-đun điều khiển hệ thống hạn chế va chạm giám sát mạch điều khiển triển khai cấp độ 1 của túi khí chính diện người lái, kết nối thông qua cuộn lò xo (clock spring) ở cột lái để mạch có thể hoạt động khi vô-lăng quay. B0001 được kích hoạt khi mô-đun phát hiện lỗi trong mạch đó; túi khí người lái có thể không triển khai đúng thiết kế trong một vụ va chạm.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Cuộn cáp vô lăng (cáp xoắn) bị hỏng
2. Giắc cắm túi khí dưới vô lăng bị lỏng hoặc bị ăn mòn
3. Lỗi bên trong mô-đun điều khiển SRS

Triệu chứng

• Đèn cảnh báo túi khí sáng

Cách chẩn đoán

1. Sử dụng máy quét tương thích với hệ thống SRS để đọc chi tiết lỗi kèm theo và thông tin dữ liệu đóng băng (freeze-frame) của mã B0001 trước khi can thiệp vào bất kỳ hệ thống dây điện túi khí nào.
2. Sau khi cố định xe và tuân thủ quy trình ngắt kết nối cũng như thời gian chờ của hệ thống SRS do nhà sản xuất quy định, hãy kiểm tra khu vực cột lái và các giắc cắm dễ tiếp cận xem có bị hư hỏng hoặc tiếp xúc kém hay không.
3. Kiểm tra cuộn lò xo và các kết nối của nó bằng quy trình chẩn đoán SRS được chỉ định của xe, vì chuyển động của vô-lăng không được làm ảnh hưởng đến mạch cấp độ 1.
4. Nếu cuộn lò xo và hệ thống dây điện vượt qua kiểm tra, hãy kiểm tra mạch triển khai cấp độ 1 của người lái xem có lỗi hở mạch, ngắn mạch hoặc kết nối kém theo quy trình của nhà sản xuất hay không.
5. Chỉ xem xét lỗi bên trong mô-đun điều khiển hệ thống hạn chế va chạm sau khi mạch túi khí người lái và cuộn lò xo đã được kiểm tra.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa chữa kết nối kém đã xác nhận trong mạch triển khai cấp độ 1 của người lái bằng quy trình SRS được quy định.
• Thay thế cuộn lò xo bị hư hỏng sau khi xác nhận đây là nguồn gốc gây ra lỗi.
• Sửa chữa hệ thống dây điện mạch túi khí người lái bị hư hỏng theo quy trình của nhà sản xuất.
• Chỉ thay thế mô-đun điều khiển hệ thống hạn chế va chạm nếu việc kiểm tra mạch xác nhận có lỗi bên trong mô-đun.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Xe có thể vẫn lái được, nhưng túi khí chính diện người lái có thể không hoạt động như dự định trong một vụ va chạm. Hãy sắp xếp sửa chữa SRS kịp thời và không dùng que dò hoặc chạm vào các giắc cắm túi khí trừ khi tuân theo quy trình ngắt kết nối của nhà sản xuất.