Anlamı
Ateşleme bobini L'nin birincil kontrol devresinde beklenen seviyenin altında gerilim okunuyor — genellikle birincil sürücü kablosunun şasiye kısa devre yapması veya bobinin birincil sargısındaki düşük direnç arızası nedeniyle. Bobin L normal şekilde enerji depolayamaz; bu nedenle ateşlediği silindirde, özellikle yük altında, tekleme olur. Nedenler: birincil tesisatta şasiye kısa devre, bobinin birincil devresinde dahili arıza veya ECU/ateşleyici sürücüsünün arızalı olması.
Bir bakışta
- Genellikle motor arıza lambasını yakar
- Emisyonları etkiler; araç emisyon testinden geçemeyebilir
Nasıl çalışır
Bobin L birincil kontrol devresi, kıvılcım için gereken manyetik alanı oluşturabilmesi amacıyla akımı bobinin birincil sargısından geçirir. Kontrol ünitesi bu devrede şasi kısa devresi veya bobin arızası gibi nedenlerle anormal derecede düşük gerilim algıladığında bu kodu kaydeder; bobin L'nın bağlı olduğu silindir tekleyebilir.
Yaygın nedenler
En olasıdan başlayarak.
- Birincil sargı şasiye kısa devre yapmış veya kablo demeti sürtünerek aşınmış
- Bobin L'nin dahili sürücü arızası
- Konnektör pinleri korozyona uğramış - yüksek temas direnci
Belirtiler
- Motor arıza lambası
- Motorda tekleme veya düzensiz çalışma
- Güç kaybı veya gaz tepkisinde tereddüt
Nasıl teşhis edebilirsiniz
- Freeze frame verilerini kaydedin ve bobin L'nın bağlı olduğu silindirin tekleme sayılarını kontrol edin; arızanın yük altında ortaya çıkıp çıkmadığını not edin.
- Kontak kapalıyken bobin L'nın soketini ve kablo demetini sürtünme, hasarlı pim, korozyon veya şasiye temas açısından inceleyin.
- Araç kablo şemasını ve üreticinin prosedürünü izleyerek bobin L'nın gerekli güç ve şasi bağlantılarına sahip olduğunu kontrol edin.
- Üretici spesifikasyonlarına göre bobin L birincil kontrol kablosunda şasi kısa devresi olup olmadığını ve bobinin birincil sargısında anormal kısa devre bulunup bulunmadığını test edin.
- Kablolar ve bobin testten geçerse üreticinin prosedürüne göre ECU veya ateşleyici sürücü çıkışını test edin.
Yaygın çözümler
- Şasiye kısa devre yapmış, sürtünmüş bobin L kontrol kablosunu onarın.
- Bobin L soketindeki korozyona uğramış veya hasarlı terminalleri temizleyin ya da onarın.
- Birincil sargısı belirtilen testi geçemiyorsa bobin L'yı değiştirin.
- ECU veya ateşleyici sürücüsünü yalnızca devre ve bobinin sağlam olduğu doğrulandıktan sonra onarın ya da değiştirin.
Aracı kullanmaya devam edebilir misiniz?
Motor düzgün çalışıyorsa yalnızca kısa süre ve hafif kullanın; bobin L'nın bağlı olduğu silindir tekleyebileceği ve emisyonlar artabileceği için yüksek yükten kaçının. Motor düzensiz çalışıyorsa veya motor arıza lambası yanıp sönüyorsa katalitik konvertör hasarını sınırlamak için aracı kullanmayı bırakın.
Bir kod, kontrol modülünün bir arıza tespit ettiği yeri gösterir; her zaman hangi parçanın bozulduğunu göstermez. Parçaları değiştirmeden önce nedenleri sırayla kontrol edin ve bir test ile doğrulayın. Birden fazla kodunuz mu var? Hepsini birlikte kontrol edin
Bu genel bir koddur: her markada aynı anlama gelir. Araç üreticisi kendi servis bilgilerinde daha fazla detay ekleyebilir.