Anlamı
HV akü ön şarj kontaktörü devresinde genel bir arıza bildiriliyor. Ana kontaktör kapanmadan önce DC bara ön şarjı güvenilir biçimde kumanda edilemez.
Bir bakışta
- Genellikle motor arıza lambasını yakar
- Motor veya şanzıman kısıtlı çalışma moduna geçebilir
Nasıl çalışır
Ön şarj kontaktörü, ana kontaktörler kapanmadan önce yüksek gerilimli DC link geriliminin yükselmesini sağlamak için aküyü kısa süreliğine ön şarj yolu üzerinden bağlar. P0AE1, ön şarj kontaktörü devresinde veya sıralamasında genel bir arıza olduğunu belirtir; bu nedenle kontrol modülü ön şarjı güvenilir biçimde tamamlayamaz. Neden kontaktör, kabloları veya sıralamayı bozan bir akü durumu olabilir.
Yaygın nedenler
En olasıdan başlayarak.
- Ön şarj kontaktörü arızalı
- Kablo tesisatında arıza
- Akü paketi hücre dengesizliği servis eşiğine yaklaşıyor
Belirtiler
- Elektrikli araç/hibrit sistem uyarı lambası yanar
- Güç çıkışı azalır veya araç koruma moduna geçer
- Şarj başarısız olabilir veya yavaşlayabilir
- Elektrikli sürüş menzili azalır
Nasıl teşhis edebilirsiniz
- Arıza oluştuğunda ön şarj komutunu, DC link gerilimini ve sıralama durumunu görmek için freeze frame verilerini ve hibrit sistem canlı verilerini okuyun.
- Araç güvenli biçimde kapatılmışken ön şarj kontaktörü kablolarını ve konnektörlerini hasar, gevşeklik, korozyon veya ısı izleri açısından inceleyin.
- Ön şarj kontaktörü bobinini ve kontrol devresi sürekliliğini ve direncini üretici spesifikasyonuyla karşılaştırın.
- DC link geriliminin yükselişini komut edilen ön şarj sıralamasıyla karşılaştırmak için yeterli özellikte bir scan tool ve aracın servis prosedürünü kullanın.
- Devre testleri uygunsa akü hücresi veya blok denge verilerini ve ilgili akü arızalarını inceleyerek akü paketi dengesizliğinin ön şarjı kesip kesmediğini belirleyin.
Yaygın çözümler
- Gevşek veya korozyona uğramış ön şarj kontaktörü konnektörünü temizleyip sabitleyin.
- Hasarlı ön şarj kontrol kablolarını onarın.
- Bobini veya çalışması belirtilen kontrollerden geçmezse ön şarj kontaktörünü değiştirin.
- Doğrulanmış akü dengesizliğini araç üreticisinin servis prosedürünü kullanarak giderin.
Aracı kullanmaya devam edebilir misiniz?
Güç azalması, limp mode veya Ready moduna geçememe yaşanabileceğinden uzun yolculuklarda araca güvenmeyin. Özellikle şarj da başarısız oluyorsa hibrit sistemini kısa sürede teşhis ettirin.
Bir kod, kontrol modülünün bir arıza tespit ettiği yeri gösterir; her zaman hangi parçanın bozulduğunu göstermez. Parçaları değiştirmeden önce nedenleri sırayla kontrol edin ve bir test ile doğrulayın. Birden fazla kodunuz mu var? Hepsini birlikte kontrol edin
Bu genel bir koddur: her markada aynı anlama gelir. Araç üreticisi kendi servis bilgilerinde daha fazla detay ekleyebilir.