P2E7C: วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายใน B ของโมดูลควบคุมคอมเพรสเซอร์ A/C

ความหมาย

ECM ตรวจพบวงจรขัดข้องที่เซ็นเซอร์อุณหภูมิภายใน B ของโมดูลควบคุมคอมเพรสเซอร์ A/C ไม่สามารถใช้ค่าอ่านควบคุมระบบได้อย่างน่าเชื่อถือ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์อุณหภูมิภายใน B ทำหน้าที่ตรวจสอบอุณหภูมิภายในโมดูลควบคุมคอมเพรสเซอร์แอร์ (A/C) ECM จะตรวจสอบวงจรเซ็นเซอร์เพื่อให้สามารถควบคุมคอมเพรสเซอร์ให้อยู่ในสภาวะที่ปลอดภัย รหัสนี้จะถูกบันทึกเมื่อวงจรนั้นมีความผิดปกติและไม่สามารถเชื่อถือค่าที่อ่านได้

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. เซ็นเซอร์ขัดข้อง
2. สายไฟหรือขั้วต่อขัดข้อง

อาการ

• ไฟ Check Engine อาจติด
• ระบบปรับอากาศอาจทำงานลดลงหรือถูกปิดใช้งาน

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ใช้เครื่องมือสแกนเพื่อบันทึกข้อมูล freeze-frame และตรวจสอบค่าอ่านของเซ็นเซอร์ B และความผิดปกติในการควบคุมคอมเพรสเซอร์แอร์ที่เกี่ยวข้อง
2. ตรวจสอบขั้วต่อของโมดูลควบคุมคอมเพรสเซอร์และสายไฟของเซ็นเซอร์ B ที่เข้าถึงได้ว่าหลวม ผุกร่อน มีความชื้น หรือชำรุดหรือไม่
3. ตรวจสอบข้อมูลแบบเรียลไทม์เพื่อดูว่าเซ็นเซอร์ B รายงานอุณหภูมิที่สมเหตุสมผลหรือไม่ หรือว่าค้างอยู่ หายไป หรือแปรปรวน
4. ใช้แผนผังวงจรของผู้ผลิตเพื่อทดสอบวงจรของเซ็นเซอร์ B และความต่อเนื่องของขั้วต่อว่ามีอาการขาด ลัดวงจร หรือหน้าสัมผัสไม่ดีหรือไม่
5. หากการตรวจสอบวงจรผ่าน ให้ทดสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายใน B เทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบขั้วต่อโมดูลควบคุมคอมเพรสเซอร์ใหม่หรือทำความสะอาดหากหน้าสัมผัสยังใช้งานได้
• ซ่อมแซมสายไฟที่ชำรุดหรือการเชื่อมต่อที่ไม่ดีในวงจรของเซ็นเซอร์ B
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์ B หรือชิ้นส่วนโมดูลที่เกี่ยวข้องที่สามารถเปลี่ยนได้ หากไม่ผ่านการทดสอบของผู้ผลิต

ขับต่อไปได้หรือไม่

ความผิดปกตินี้อาจทำให้ระบบปรับอากาศทำงานลดลงหรือถูกปิดใช้งาน แต่เพียงลำพังแล้วไม่ได้ทำให้สูญเสียแรงเบรกของเครื่องยนต์หรือพวงมาลัย หากคอมเพรสเซอร์หรือระบบไฮบริดแสดงคำเตือนความร้อนสูง ให้หยุดรถอย่างปลอดภัยและนำรถไปประเมินความผิดปกติ