P2E7E: สัญญาณสูงในวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายใน B ของโมดูลควบคุมคอมเพรสเซอร์ A/C

ความหมาย

ECM ตรวจพบข้อขัดข้องสัญญาณสูงในวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายใน B ของโมดูลควบคุมคอมเพรสเซอร์ A/C ไม่สามารถใช้ค่าอ่านควบคุมระบบได้อย่างน่าเชื่อถือ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์อุณหภูมิภายใน B ทำหน้าที่ตรวจสอบอุณหภูมิภายในโมดูลควบคุมคอมเพรสเซอร์แอร์ (A/C) ECM จะเฝ้าสังเกตแรงดันไฟฟ้าในวงจรเซ็นเซอร์ รหัสนี้จะถูกบันทึกเมื่อสัญญาณสูงกว่าที่คาดไว้ ซึ่งมักเกิดจากการที่สายสัญญาณลัดวงจรไปยัง B+ หรือวงจรเซ็นเซอร์ขาด

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสัญญาณลัดวงจรกับ B+
2. เซ็นเซอร์วงจรเปิด
3. ขั้วพินของขั้วต่อผุกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟ Check Engine อาจติด
• ระบบปรับอากาศอาจทำงานลดลงหรือถูกปิดใช้งาน

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ใช้เครื่องมือสแกนเพื่อบันทึกข้อมูล freeze-frame และตรวจสอบว่าอุณหภูมิที่รายงานของเซ็นเซอร์ B สูงผิดปกติหรือค้างอยู่หรือไม่
2. ตรวจสอบขั้วต่อของโมดูลควบคุมคอมเพรสเซอร์และสายไฟของเซ็นเซอร์ B ว่ามีการขาด การผุกร่อน ชำรุด หรือมีสายสัญญาณสัมผัสกับ B+ หรือไม่
3. ตรวจสอบว่าค่าของเซ็นเซอร์ B เปลี่ยนแปลงอย่างสมเหตุสมผลขณะคอมเพรสเซอร์ทำงานหรือไม่ และเปรียบเทียบกับข้อมูลอุณหภูมิที่มีอยู่
4. โดยใช้แผนผังวงจรของผู้ผลิต ให้ทดสอบวงจรสัญญาณว่ามีการลัดวงจรไปยัง B+ หรือไม่ และตรวจสอบหน้าสัมผัสพินของขั้วต่อและความต่อเนื่อง
5. หากสายไฟผ่าน ให้ทดสอบเซ็นเซอร์ B ว่ามีอาการขาดภายในหรือความผิดปกติอื่นๆ เทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดหน้าสัมผัสขั้วต่อเซ็นเซอร์ B ที่ผุกร่อนหรือหลวมในจุดที่สามารถทำได้
• ซ่อมแซมวงจรที่ขาดหรือสายสัญญาณของเซ็นเซอร์ B ที่ลัดวงจรไปยัง B+
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์ B หากไม่ผ่านการตรวจสอบทางไฟฟ้าของผู้ผลิต

ขับต่อไปได้หรือไม่

ระบบปรับอากาศอาจถูกจำกัดหรือปิดใช้งานเนื่องจากโมดูลควบคุมคอมเพรสเซอร์ไม่สามารถเชื่อถือค่าอุณหภูมิจากเซ็นเซอร์ B ได้ โดยทั่วไปยังสามารถขับขี่ได้หากรถทำงานเป็นปกติ แต่ให้หยุดรถหากมีคำเตือนความร้อนสูงปรากฏขึ้น