P2C3D: ความสอดคล้องของเซ็นเซอร์อุณหภูมิฝาสูบ A/B

ความหมาย

สัญญาณจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิฝาสูบ A และ B ไม่สอดคล้องกันภายในค่าความคลาดเคลื่อนที่ปรับเทียบไว้ เซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งอาจมีค่าคลาดเคลื่อน หรือช่องสัญญาณทั้ง 2 อาจมีออฟเซ็ตจากการติดตั้ง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์อุณหภูมิฝาสูบ A และ B ส่งสัญญาณอุณหภูมิแยกกันไปยัง ECM รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อค่าที่อ่านได้จากเซ็นเซอร์ทั้ง 2 ตัวต่างกันเกินค่าคลาดเคลื่อนที่ปรับเทียบไว้ ซึ่งอาจเกิดจากเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งคลาดเคลื่อน หรือสายไฟของแต่ละช่องต่อสลับกัน

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. คุณลักษณะของเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งคลาดเคลื่อน
2. สลับการต่อสายชุดสายไฟระหว่างช่องสัญญาณ

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
• ค่าอุณหภูมิเครื่องยนต์อาจไม่ถูกต้อง
• พัดลมระบายความร้อนอาจทำงานโดยไม่คาดคิด

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. เปรียบเทียบค่าเซ็นเซอร์ A และ B จาก freeze frame และ live data ขณะเครื่องยนต์เย็นและระหว่างอุ่นเครื่อง เพื่อระบุว่าช่องใดมีค่าแตกต่าง
2. ตรวจขั้วต่อของเซ็นเซอร์ทั้ง 2 ตัวและแนวเดินสายไฟ เพื่อยืนยันว่าไม่ได้สลับเซ็นเซอร์ A กับ B และไม่มีจุดต่อหลวมหรือกัดกร่อน
3. ตรวจสอบว่าเซ็นเซอร์ทั้ง 2 ตัวติดตั้งถูกต้องและเข้าที่ตามที่กำหนด เนื่องจากตำแหน่งติดตั้งที่ต่างกันอาจทำให้ค่าเหลื่อมกัน
4. เปรียบเทียบความต้านทานหรือเอาต์พุตของเซ็นเซอร์แต่ละตัวกับค่ามาตรฐานของผู้ผลิตภายใต้สภาวะเดียวกัน
5. หากสายไฟและการติดตั้งถูกต้อง ให้ทดสอบแต่ละช่องแยกกันและเปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่มีค่าคลาดเคลื่อน

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ต่อสายไฟของเซ็นเซอร์ A และ B เข้ากับเซ็นเซอร์ที่ระบุให้ถูกต้อง หากต่อสลับกัน
• แก้ไขการติดตั้งเซ็นเซอร์ที่หลวมหรือเข้าตำแหน่งไม่ถูกต้อง
• ซ่อมสายไฟหรือขั้วต่อที่กัดกร่อนหรือเสียหายในช่องที่ได้รับผลกระทบ
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์ A หรือ B ที่ไม่ผ่านการเปรียบเทียบกับค่ามาตรฐานของผู้ผลิต

ขับต่อไปได้หรือไม่

พัดลมอาจทำงานโดยไม่คาดคิดหรือค่าอุณหภูมิคลาดเคลื่อนเมื่อ ECM ได้รับข้อมูลจากเซ็นเซอร์ที่ขัดแย้งกัน ให้สังเกตเกจวัดอุณหภูมิและหยุดรถในที่ปลอดภัยหากเครื่องยนต์ร้อนจัด