P2C3B: วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิฝาสูบ B สัญญาณสูง

ความหมาย

ECM ตรวจพบความผิดปกติของสัญญาณสูงในวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิฝาสูบ B จึงไม่สามารถใช้ค่าที่อ่านได้เพื่อควบคุมระบบอย่างน่าเชื่อถือ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์อุณหภูมิฝาสูบ B วัดอุณหภูมิ ณ ตำแหน่งติดตั้งบนฝาสูบและส่งสัญญาณไปยัง ECM รหัสนี้หมายความว่าค่าวงจร B สูงกว่าที่คาดไว้ ทำให้ ECM ใช้สัญญาณอุณหภูมินี้ได้อย่างไม่น่าเชื่อถือ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสัญญาณลัดวงจรไปยัง B+
2. เซ็นเซอร์วงจรเปิด
3. ขั้วต่อเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
• ค่าอุณหภูมิเครื่องยนต์อาจไม่ถูกต้อง
• สตาร์ตติดยาก

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจทานข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบค่าเซ็นเซอร์ B ใน live data กับเซ็นเซอร์ A และอุณหภูมิเครื่องยนต์หลังจอดจนเย็น เพื่อยืนยันว่าค่าของ B สูงอย่างผิดปกติหรือไม่
2. ตรวจขั้วต่อและสายไฟของเซ็นเซอร์ B ว่าวงจรขาด สายไฟเสียหาย หรือสายสัญญาณสัมผัสแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่หรือไม่
3. ตรวจขั้วต่อเซ็นเซอร์ B ว่ากัดกร่อนหรือหน้าสัมผัสหลวมจนสัญญาณขาดหายหรือไม่
4. ทดสอบสายสัญญาณเซ็นเซอร์ B ว่าวงจรขาดหรือลัดวงจรกับ B+ หรือไม่ ตามขั้นตอนตรวจวงจรของผู้ผลิต
5. ทดสอบเซ็นเซอร์ B ตามค่ามาตรฐานของผู้ผลิต และเปลี่ยนหากวงจรภายในขาดหรือค่าอยู่นอกช่วง

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดขั้วต่อที่กัดกร่อนและยึดจุดต่อเซ็นเซอร์ B ให้แน่น
• ซ่อมสายสัญญาณเซ็นเซอร์ B ส่วนที่ขาดหรือลัดวงจรกับ B+
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิฝาสูบ B หากไม่ผ่านการทดสอบของผู้ผลิต

ขับต่อไปได้หรือไม่

ค่าอุณหภูมิที่คลาดเคลื่อนอาจส่งผลต่อการสตาร์ตและปกปิดอุณหภูมิเครื่องยนต์จริง ขับเท่าที่จำเป็นโดยคอยสังเกตว่าเครื่องยนต์ร้อนจัดหรือไม่ และหยุดรถในที่ปลอดภัยหากอุณหภูมิสูงขึ้นหรือมีไฟเตือน