P2C3A: วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิฝาสูบ B สัญญาณต่ำ

ความหมาย

ECM ตรวจพบความผิดปกติของสัญญาณต่ำในวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิฝาสูบ B จึงไม่สามารถใช้ค่าที่อ่านได้เพื่อควบคุมระบบอย่างน่าเชื่อถือ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์อุณหภูมิฝาสูบ B วัดอุณหภูมิ ณ ตำแหน่งติดตั้งบนฝาสูบและส่งสัญญาณไปยัง ECM ECM ตั้งรหัสนี้เมื่อค่าวงจร B ต่ำกว่าที่คาดไว้ จึงไม่สามารถเชื่อถือสัญญาณอุณหภูมินี้เพื่อใช้ควบคุมระบบได้

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสัญญาณลัดวงจรลงกราวด์
2. เซ็นเซอร์ลัดวงจรภายใน
3. ขั้วต่อเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
• ค่าอุณหภูมิเครื่องยนต์อาจไม่ถูกต้อง
• สตาร์ตติดยาก

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจทานข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบค่าอุณหภูมิจากเซ็นเซอร์ B ใน live data กับเซ็นเซอร์ A และอุณหภูมิเครื่องยนต์หลังจอดจนเย็น เพื่อดูว่าค่าของ B ต่ำอย่างผิดปกติหรือไม่
2. ตรวจขั้วต่อและสายไฟของเซ็นเซอร์ B ว่ากัดกร่อน ฉนวนเสียหาย หรือสายสัญญาณสัมผัสกราวด์หรือไม่
3. ตรวจขั้วต่อว่ามีการกัดกร่อนหรือหน้าสัมผัสไม่ดีจนรบกวนสัญญาณเซ็นเซอร์ B หรือไม่
4. เมื่อตัดแยกวงจรตามที่ผู้ผลิตกำหนด ให้ทดสอบเซ็นเซอร์ B และสายสัญญาณว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่
5. เปรียบเทียบความต้านทานหรือเอาต์พุตเซ็นเซอร์ B กับค่ามาตรฐานของผู้ผลิต และเปลี่ยนเซ็นเซอร์หากลัดวงจรภายใน

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อเซ็นเซอร์ B ที่กัดกร่อน และทำให้จุดต่อแน่นหนา
• ซ่อมสายสัญญาณเซ็นเซอร์ B ณ จุดที่ลัดวงจรลงกราวด์
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิฝาสูบ B หากไม่ผ่านการทดสอบของผู้ผลิต

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากค่าอุณหภูมิไม่แม่นยำหรือเครื่องยนต์สตาร์ตติดยาก ให้หลีกเลี่ยงการรับภาระหนักและสังเกตเกจวัดอุณหภูมิอย่างใกล้ชิด หยุดรถในที่ปลอดภัยหากเครื่องยนต์ร้อนจัด เพราะค่าที่ไม่น่าเชื่อถืออาจปกปิดภาวะเครื่องยนต์ร้อนเกินจริง