P2C3C: วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิฝาสูบ B ขาดๆ หายๆ/ไม่สม่ำเสมอ

ความหมาย

ECM ตรวจพบความผิดปกติแบบขาดๆ หายๆ หรือไม่สม่ำเสมอในวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิฝาสูบ B จึงไม่สามารถใช้ค่าที่อ่านได้เพื่อควบคุมระบบอย่างน่าเชื่อถือ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์อุณหภูมิฝาสูบ B รายงานอุณหภูมิไปยัง ECM ผ่านขั้วต่อและสายไฟของเซ็นเซอร์เอง รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณ B ไม่เสถียรหรือแปรปรวน มักเกิดจากจุดต่อหลวมหรือกราวด์อ้างอิงมีสัญญาณรบกวนเมื่อแรงสั่นสะเทือนเปลี่ยนไป

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ขั้วต่อเซ็นเซอร์เสียบไม่สุด
2. สัญญาณกราวด์อ้างอิงมีสัญญาณรบกวน
3. ขั้วต่อมีหน้าสัมผัสขาดๆ หายๆ เมื่อเกิดการสั่นสะเทือน

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
• ค่าอุณหภูมิเครื่องยนต์อาจไม่ถูกต้อง
• สตาร์ตติดยากเป็นบางครั้ง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจข้อมูล freeze frame และติดตาม live data ของเซ็นเซอร์ B ตั้งแต่สตาร์ตเครื่องเย็น เพื่อดูว่าค่าเปลี่ยนฉับพลันขณะที่เซ็นเซอร์ A ยังคงที่หรือไม่
2. ตรวจขั้วต่อเซ็นเซอร์ B ว่าสลักล็อกไม่เข้าที่ ขั้วกัดกร่อนหรือหลวม หรือมีร่องรอยหน้าสัมผัสขาดหายจากแรงสั่นสะเทือนหรือไม่
3. ตรวจชุดสายไฟและกราวด์อ้างอิงของเซ็นเซอร์ B ว่าถลอก จุดกราวด์หลวม หรือมีการขยับที่เกิดขึ้นพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงของสัญญาณหรือไม่
4. ขณะเครื่องยนต์ทำงานอย่างปลอดภัย ให้ขยับสายไฟเบาๆ พร้อมดูข้อมูลเซ็นเซอร์ B เพื่อหาสัญญาณขาดหาย
5. หากสัญญาณยังผันผวน ให้ทดสอบเซ็นเซอร์ B กราวด์อ้างอิง และความต่อเนื่องของสายไฟตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบขั้วต่อเซ็นเซอร์ B ให้สุดและยึดให้แน่น
• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อเซ็นเซอร์ B ที่หลวมหรือกัดกร่อน
• ซ่อมกราวด์อ้างอิงที่มีสัญญาณรบกวนหรือจุดสายไฟที่เสียหาย
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์ B หากเอาต์พุตยังแปรปรวนหลังจากสายไฟและจุดต่อปกติแล้ว

ขับต่อไปได้หรือไม่

ค่าที่อ่านได้เป็นพักๆ อาจทำให้สตาร์ตติดยากและบ่งชี้อุณหภูมิเครื่องยนต์ได้ไม่น่าเชื่อถือ ให้ขับระยะสั้นและหลีกเลี่ยงการรับภาระหนักจนกว่าสัญญาณจะเสถียร และหยุดรถหากสงสัยว่าเครื่องยนต์ร้อนจัด