P2AEF: วงจรควบคุมกระแสลบของเซ็นเซอร์ O2 อากาศไอดีขาด/วงจรเปิด แบงก์ 2

ความหมาย

วงจรควบคุมกระแสปั๊มด้านลบของเซ็นเซอร์ออกซิเจนอากาศไอดี แบงก์ 2 อยู่ในสภาวะวงจรเปิด การควบคุมแลมบ์ดาแบบไวด์แบนด์ด้านไอดีทำงานบกพร่อง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์ออกซิเจนอากาศไอดี bank 2 เป็นเซ็นเซอร์แบบ wide-band ที่ใช้เซลล์ปั๊มวัดออกซิเจนในอากาศขาเข้าเพื่อให้โมดูลควบคุมใช้ปรับส่วนผสม รหัส P2AEF จะตั้งเมื่อโมดูลตรวจพบวงจรควบคุมกระแสปั๊มขั้วลบขาด ทำให้ส่วนนั้นของวงจรเซ็นเซอร์ทำงานตามปกติไม่ได้

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายกระแสปั๊มขาด
2. วงจรภายในเซลล์ปั๊มขาด
3. ขั้วพินถูกดันถอยออกจากตัวเรือนคอนเน็กเตอร์

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• อาจเดินเบาไม่เรียบหรือมีอาการลังเล
• ไม่ผ่านการทดสอบมลพิษ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบค่าที่อ่านได้จากเซ็นเซอร์อากาศไอดีแบงก์ 2 กับข้อมูลของแบงก์อื่นที่มี เพื่อดูว่าเกิดข้อขัดข้องเมื่อใด
2. ค้นหาตำแหน่งเซ็นเซอร์ออกซิเจนอากาศไอดีแบงก์ 2 จากข้อมูลซ่อมบำรุง แล้วตรวจขั้วต่อว่ามีขาพินดันถอยหรือเสียบไม่แน่นหรือไม่
3. ไล่ตรวจสายควบคุมกระแสปั๊มขั้วลบจากเซ็นเซอร์แบงก์ 2 และตรวจหารอยขาด การเสียดสี หรือความเสียหายจากความร้อน
4. เมื่อแยกวงจรตามคำแนะนำของผู้ผลิตแล้ว ให้ตรวจความต่อเนื่องของสายควบคุมขั้วลบและขั้วต่อ
5. หากสายไฟผ่านการตรวจ ให้ตรวจเซลล์ปั๊มของเซ็นเซอร์แบงก์ 2 ว่าขาดวงจรภายในหรือไม่ ตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบขั้วต่อเซ็นเซอร์แบงก์ 2 หรือขั้วพินที่ถอยออกให้เข้าที่
• ซ่อมสายควบคุมกระแสปั๊มขั้วลบที่ขาดหรือเสียหาย
• เปลี่ยนขั้วต่อที่ไม่สามารถสัมผัสกันได้อย่างมั่นคง
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจนอากาศไอดีแบงก์ 2 หากเซลล์ปั๊มขาดวงจรภายใน

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปขับระยะสั้นๆ ได้ด้วยความนุ่มนวล หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ แต่อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษอาจเพิ่มขึ้นเมื่อการควบคุมฝั่งไอดีของแบงก์ 2 บกพร่อง หลีกเลี่ยงการเดินทางไกลหากเริ่มเดินเบาไม่เรียบหรือสะดุด