P2AEE: วงจรกระแสปั๊มของเซ็นเซอร์ O2 อากาศไอดี แบงก์ 2 สูง

ความหมาย

กระแสปั๊มของเซ็นเซอร์ออกซิเจนอากาศไอดี แบงก์ 2 แจ้งสภาวะวงจรสูง การควบคุมแลมบ์ดาแบบไวด์แบนด์ด้านไอดีทำงานบกพร่อง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์ออกซิเจนอากาศไอดีแบบ wide-band ของ bank 2 ใช้เซลล์ปั๊ม และโมดูลควบคุมตรวจสอบวงจรกระแสปั๊มเพื่อควบคุมแลมบ์ดาฝั่งไอดี รหัส P2AEE จะตั้งเมื่อวงจรมีระดับสัญญาณไฟฟ้าสูง ซึ่งอาจบ่งชี้ว่าสายไฟลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่หรือเซลล์ปั๊มขาดวงจร

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายกระแสปั๊มลัดวงจรกับ B+
2. เซลล์ปั๊มวงจรขาด
3. ขั้วพินคอนเน็กเตอร์สึกกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• รอบเดินเบาอาจไม่นิ่งหรือเครื่องยนต์ลังเล
• ไม่ผ่านการทดสอบมลพิษ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจค่าที่อ่านได้จากเซ็นเซอร์อากาศไอดีแบงก์ 2 รวมถึงการปรับแก้เชื้อเพลิง เพื่อระบุว่าเกิดภาวะวงจรสูงเมื่อใด
2. ตรวจขั้วต่อเซ็นเซอร์แบงก์ 2 ว่าผุกร่อน เสียบไม่แน่น หรือขั้วต่อเสียหายหรือไม่
3. ไล่ตรวจสายไฟกระแสปั๊มและมองหาฉนวนหลอมละลายหรือจุดที่สัมผัสแหล่งจ่ายแรงดันแบตเตอรี่
4. ใช้แผนผังและวิธีทดสอบที่ผู้ผลิตกำหนด เพื่อตรวจหาการลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่ โดยแยกเซ็นเซอร์และโมดูลตามที่กำหนด
5. หากไม่พบการลัดวงจรในชุดสายไฟ ให้ตรวจเซลล์ปั๊มของเซ็นเซอร์แบงก์ 2 ตามข้อกำหนดของผู้ผลิตว่าขาดวงจรภายในหรือไม่

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟกระแสปั๊มหากลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่
• ทำความสะอาด ยึดให้แน่น หรือเปลี่ยนขั้วต่อแบงก์ 2 ที่ผุกร่อนหรือเสียหาย
• ซ่อมสายไฟที่เสียหายจากความร้อนหรือการเสียดสีในชุดสายเซ็นเซอร์
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจนอากาศไอดีแบงก์ 2 หากเซลล์ปั๊มขาดวงจรภายใน

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปยังเดินทางระยะสั้นๆ ด้วยความนุ่มนวลได้ หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ แต่การควบคุมฝั่งไอดีของแบงก์ 2 ที่บกพร่องอาจทำให้ประหยัดเชื้อเพลิงน้อยลงและปล่อยมลพิษเพิ่มขึ้น หลีกเลี่ยงการขับต่อหากรถเริ่มสะดุดหรือเดินไม่เรียบ