ความหมาย
วงจรควบคุมกระแสปั๊มด้านลบของเซ็นเซอร์ออกซิเจนอากาศไอดี แบงก์ 2 มีระดับสัญญาณสูง การควบคุมแลมบ์ดาแบบไวด์แบนด์ด้านไอดีทำงานบกพร่อง
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
เซ็นเซอร์ออกซิเจนอากาศไอดี bank 2 ใช้เซลล์ปั๊มแบบ wide-band เพื่อช่วยให้โมดูลควบคุมแลมบ์ดาฝั่งไอดี โมดูลตรวจสอบวงจรควบคุมกระแสปั๊มขั้วลบของเซ็นเซอร์และตั้งรหัส P2AF1 เมื่อระดับสัญญาณในวงจรสูงกว่าที่คาดไว้ ซึ่งอาจทำให้การควบคุมแบบ wide-band บกพร่อง
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายกระแสปั๊มลัดวงจรกับ B+
- เซลล์ปั๊มวงจรขาด
- ขั้วพินคอนเน็กเตอร์สึกกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
อาการ
- ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
- สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
- อาจเดินเบาไม่เรียบหรือมีอาการสะดุด
- ไม่ผ่านการทดสอบมลพิษ
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบข้อมูลเซ็นเซอร์แบงก์ 2 กับอีกแบงก์ เพื่อระบุสภาวะที่สัมพันธ์กับการอ่านค่าวงจรสูง
- ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟของเซ็นเซอร์แบงก์ 2 ว่าผุกร่อน ฉนวนเสียหาย หรือสัมผัสกับสายจ่ายไฟหรือไม่
- ตรวจความแน่นของขั้วต่อและการผุกร่อน เพราะความต้านทานสูงที่จุดสัมผัสอาจรบกวนสัญญาณควบคุม
- ใช้แผนผังสายไฟของผู้ผลิตตรวจสายกระแสปั๊มขั้วลบว่าลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่หรือไม่
- หากสายไฟปกติ ให้ตรวจเซลล์ปั๊มและการตอบสนองของเซ็นเซอร์ตามขั้นตอนของผู้ผลิต เพื่อหาการขาดวงจรของเซลล์
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อที่ผุกร่อนบริเวณเซ็นเซอร์อากาศไอดีแบงก์ 2
- ซ่อมสายกระแสปั๊มขั้วลบหากลัดวงจรกับสายจ่ายไฟ
- เปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจนอากาศไอดีแบงก์ 2 หากเซลล์ปั๊มขาดวงจร
ขับต่อไปได้หรือไม่
หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ โดยทั่วไปเดินทางระยะสั้นๆ ด้วยความนุ่มนวลได้ แต่หลีกเลี่ยงการเร่งแรงและการเดินทางไกลขณะที่การควบคุมส่วนผสมอาจได้รับผลกระทบ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอาจสูงขึ้นและรถอาจไม่ผ่านการตรวจมลพิษ จึงควรนำรถเข้าตรวจโดยเร็ว
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง