P2AED: วงจรกระแสปั๊มของเซ็นเซอร์ O2 อากาศไอดี แบงก์ 2 ต่ำ

ความหมาย

กระแสปั๊มของเซ็นเซอร์ออกซิเจนอากาศไอดี แบงก์ 2 แจ้งสภาวะวงจรต่ำ การควบคุมแลมบ์ดาแบบไวด์แบนด์ด้านไอดีทำงานบกพร่อง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซลล์ปั๊มแบบ wide-band ของเซ็นเซอร์ออกซิเจนอากาศไอดี bank 2 ใช้วงจรกระแสปั๊มที่โมดูลควบคุมตรวจสอบ รหัส P2AED จะตั้งเมื่อระดับสัญญาณไฟฟ้าในวงจรดังกล่าวต่ำผิดปกติ ซึ่งมักเกิดจากสายไฟลัดวงจรลงกราวด์ เซ็นเซอร์ลัดวงจรภายใน หรือขั้วต่อผุกร่อนจนมีความต้านทานสูง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายกระแสปั๊มลัดวงจรลงกราวด์
2. เซลล์ปั๊มลัดวงจรภายใน
3. ขั้วพินคอนเน็กเตอร์สึกกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• รอบเดินเบาอาจไม่นิ่งหรือเครื่องยนต์ลังเล
• ไม่ผ่านการทดสอบมลพิษ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจสอบค่าที่อ่านได้จากเซ็นเซอร์อากาศไอดีแบงก์ 2 เพื่อดูว่าภาวะวงจรต่ำเกิดขึ้นตลอดเวลาหรือเป็นๆ หายๆ
2. ตรวจขั้วต่อเซ็นเซอร์ bank 2 ว่ากัดกร่อน มีความชื้น เสียบหลวม หรือขั้วเสียหายหรือไม่
3. ตรวจสอบสายไฟกระแสปั๊มว่ามีรอยเสียดสีหรือฉนวนเสียหายจนสัมผัสกราวด์ได้หรือไม่
4. ใช้แผนผังสายไฟและขั้นตอนของผู้ผลิตตรวจหาการลัดวงจรลงกราวด์ โดยแยกเซ็นเซอร์และโมดูลตามที่กำหนด
5. หากสายไฟไม่ลัดวงจรลงกราวด์ ให้ตรวจเซลล์ปั๊มของเซ็นเซอร์แบงก์ 2 ว่าลัดวงจรภายในหรือไม่ ตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อเซ็นเซอร์แบงก์ 2 ที่ผุกร่อนหรือหลวมให้แน่น
• ซ่อมสายไฟกระแสปั๊มตรงจุดที่ลัดวงจรลงกราวด์
• เปลี่ยนขั้วต่อที่เสียหายหรือไม่สามารถสัมผัสกันได้อย่างมั่นคง
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจนอากาศไอดีแบงก์ 2 หากเซลล์ปั๊มลัดวงจรภายใน

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปยังขับระยะสั้นๆ ด้วยความนุ่มนวลได้ หากเครื่องยนต์เดินเรียบ แต่การควบคุมฝั่งไอดีของแบงก์ 2 ที่บกพร่องอาจทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและปล่อยมลพิษเพิ่มขึ้น หลีกเลี่ยงการขับต่อเนื่องเป็นเวลานานหากเริ่มเดินเบาไม่เรียบหรือสะดุด