P2AE6: วงจรควบคุมกระแสลบของเซ็นเซอร์ O2 อากาศไอดีขาด/วงจรเปิด แบงก์ 1

ความหมาย

การควบคุมกระแสปั๊มด้านลบของเซ็นเซอร์ออกซิเจนอากาศไอดี แบงก์ 1 รายงานสภาวะวงจรเปิด ทำให้การควบคุมแลมบ์ดาแบบไวด์แบนด์ด้านไอดีทำงานบกพร่อง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์ออกซิเจนอากาศไอดี bank 1 เป็นเซ็นเซอร์แบบ wide-band ที่วัดออกซิเจนในอากาศไอดีเพื่อให้โมดูลควบคุมปรับส่วนผสมอากาศกับเชื้อเพลิง โมดูลตรวจสอบวงจรควบคุมกระแสปั๊มขั้วลบของเซ็นเซอร์ และตั้งรหัส P2AE6 เมื่อวงจรดังกล่าวขาด

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายกระแสปั๊มขาด
2. วงจรภายในเซลล์ปั๊มขาด
3. ขั้วพินถูกดันถอยออกจากตัวเรือนคอนเน็กเตอร์

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• รอบเดินเบาไม่นิ่งหรือมีอาการลังเล
• ไม่ผ่านการทดสอบมลพิษ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบค่าเซ็นเซอร์อากาศไอดีแบงก์ 1 กับอีกแบงก์ หากมี เพื่อดูว่าความขัดข้องเกิดขึ้นเมื่อใด
2. ใช้ข้อมูลซ่อมบำรุงของรถระบุตำแหน่งเซ็นเซอร์ O2 อากาศไอดีแบงก์ 1 จากนั้นตรวจขั้วต่อว่ามีขั้วถูกดันถอย เสียบไม่แน่น หรือเสียหายหรือไม่
3. ไล่ตรวจสายกระแสปั๊มขั้วลบจากขั้วต่อเซ็นเซอร์แบงก์ 1 ไปยังโมดูลควบคุม เพื่อหารอยขาด การเสียดสี หรือความเสียหายจากความร้อน
4. แยกวงจรอย่างปลอดภัยตามที่ผู้ผลิตกำหนด แล้วตรวจความต่อเนื่องของสายและขั้วต่อเพื่อหาจุดวงจรขาด
5. หากสายไฟและความต่อเนื่องของขั้วต่อปกติ ให้ทดสอบเซลล์ปั๊มของเซ็นเซอร์ตามขั้นตอนของผู้ผลิต และเปลี่ยนเซ็นเซอร์หากวงจรภายในขาด

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบขั้วต่อเซ็นเซอร์แบงก์ 1 หรือขั้วที่หลวมกลับให้เข้าที่
• ซ่อมสายควบคุมกระแสปั๊มขั้วลบที่ขาดหรือเสียหาย
• เปลี่ยนขั้วต่อที่หน้าสัมผัสไม่ดีหรือมีขั้วถอยออกจากตำแหน่ง
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์ O2 อากาศไอดีแบงก์ 1 หากเซลล์ปั๊มมีวงจรภายในขาด

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปอาจขับอย่างนุ่มนวลในระยะสั้นได้หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ แต่ควรหลีกเลี่ยงการเร่งหนักและการเดินทางที่ไม่จำเป็น เพราะการควบคุมส่วนผสมและประสิทธิภาพด้านมลพิษอาจลดลง หากเครื่องยนต์เริ่มทำงานสะดุดมากหรือกำลังตก ให้หยุดรถ