P2A51: ช่วง/สมรรถนะของเซนเซอร์อุณหภูมิทางออกของตัวทำไอเชื้อเพลิงทางเลือก A

ความหมาย

สัญญาณอุณหภูมิทางออกของตัวทำไอเชื้อเพลิงทางเลือก A ไม่สอดคล้องกับการตรวจสอบความสมเหตุสมผลเมื่อเทียบกับอุณหภูมิรางเชื้อเพลิงและอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ เซนเซอร์คลาดเคลื่อน

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซนเซอร์อุณหภูมิทางออกของตัวทำไอเชื้อเพลิงทางเลือก A ส่งค่าอุณหภูมิของเชื้อเพลิงที่ออกจากตัวทำไอไปยัง AFCM AFCM เปรียบเทียบค่านี้กับอุณหภูมิรางเชื้อเพลิงและน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อค่าอุณหภูมิทางออกไม่ผ่านการตรวจความสมเหตุสมผล แม้วงจรจะยังปกติทางไฟฟ้าก็ตาม

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. คุณลักษณะการตอบสนองของเซนเซอร์คลาดเคลื่อน
2. ตำแหน่งติดตั้งเซนเซอร์เคลื่อนออกจากทางไหลของของเหลว
3. องค์ประกอบเซนเซอร์เสื่อมเกินช่วงการปรับเทียบ

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือไฟเตือนระบบเชื้อเพลิงทางเลือก
• เครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือมีอาการสะดุดเมื่อใช้เชื้อเพลิงทางเลือก
• ประสิทธิภาพการประหยัดเชื้อเพลิงลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึก freeze frame และเปรียบเทียบอุณหภูมิทางออกของตัวทำไอ A กับค่าอุณหภูมิรางเชื้อเพลิงและน้ำหล่อเย็นภายใต้สภาวะที่ทำให้เกิด P2A51
2. เมื่อเครื่องยนต์เย็น ให้เปรียบเทียบค่าอุณหภูมิทั้ง 3 ค่า และดูการเปลี่ยนแปลงระหว่างอุ่นเครื่องเพื่อหาค่าตัวทำไอ A ที่คลาดเคลื่อนหรือเปลี่ยนแปลงไม่สมเหตุสมผล
3. ตรวจการติดตั้งเซนเซอร์ของตัวทำไอ A เพื่อยืนยันว่าองค์ประกอบรับรู้ถูกจัดวางในทางไหลออกอย่างถูกต้อง
4. ตรวจเซนเซอร์และขั้วต่อของตัวทำไอ A ว่าเสียหายหรือปนเปื้อนหรือไม่ และตรวจสายไฟว่ามีข้อขัดข้องที่อาจทำให้สัญญาณผิดเพี้ยนหรือไม่
5. หากตำแหน่งติดตั้งและสายไฟปกติ ให้ทดสอบการตอบสนองต่ออุณหภูมิของเซนเซอร์ตามค่ากำหนดของผู้ผลิตและเปลี่ยนหากค่าคลาดเคลื่อน

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ยึดเซนเซอร์อุณหภูมิทางออกของตัวทำไอ A ในตำแหน่งที่กำหนดในทางเดินเชื้อเพลิง
• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อและสายไฟของเซนเซอร์ตัวทำไอ A หากพบข้อขัดข้องจากการตรวจสอบ
• เปลี่ยนเซนเซอร์อุณหภูมิทางออกของตัวทำไอ A หากค่าที่อ่านได้ไม่ผ่านค่ากำหนดการตอบสนองต่ออุณหภูมิของผู้ผลิต

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์ทำงานราบรื่น อาจขับระยะสั้นได้ แต่หลีกเลี่ยงการพึ่งพาการทำงานด้วยเชื้อเพลิงทางเลือกหากเริ่มมีอาการสะดุด สัญญาณป้อนกลับอุณหภูมิตัวทำไอ A ที่ไม่ถูกต้องอาจลดความประหยัดเชื้อเพลิงและเพิ่มการปล่อยมลพิษ