ความหมาย
แรงดันไฟฟ้าที่สายควบคุมรีเลย์สตาร์ตเตอร์ตัวที่สองสูงกว่าช่วงที่กำหนด ปัญหาสายไฟลักษณะนี้มักเกิดจากฉนวนเสียดสีจนสึกหรอ น้ำซึมผ่านซีลขั้วต่อ หรือขั้วต่อถูกดันถอย การขยับชุดสายไฟเบา ๆ ขณะที่รหัสยังทำงานอยู่มักช่วยระบุตำแหน่งความผิดปกติได้
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
การทำงานเป็นอย่างไร
รีเลย์สตาร์ทเตอร์ B สลับการจ่ายไฟไปยังวงจรสตาร์ทเตอร์ชุดรอง และโมดูลควบคุมตรวจสอบแรงดันไฟบนสายควบคุมรีเลย์ รหัสวงจรสูงนี้จะถูกตั้งเมื่อแรงดันไฟในสายสูงกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดเมื่อสายไฟสัมผัสกับแรงดันแบตเตอรี่หรือขดลวดรีเลย์ขาด
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายควบคุมลัดวงจรเข้ากับ B+
- ขดลวดรีเลย์ขาด
- ขั้วต่อสายไฟเกิดสนิม - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
อาการ
- มอเตอร์สตาร์ทอาจยังคงทำงานต่อเนื่องหลังจากเครื่องยนต์ติดแล้ว
- มีเสียงดังผิดปกติจากมอเตอร์สตาร์ท
- อาจมีไฟเตือนระบบสตาร์ทเตอร์หรือระบบขับเคลื่อนปรากฏขึ้น
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ใช้ scan tool บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจสอบรหัสเกี่ยวกับสตาร์ทเตอร์ก่อนลบรหัส
- หากสตาร์ทเตอร์ยังทำงานค้างหรือมีเสียงผิดปกติหลังเครื่องยนต์ติด ให้ดับเครื่องยนต์ทันทีที่ทำได้อย่างปลอดภัย
- ตรวจสอบรีเลย์ B ฐานรีเลย์ และชุดสายไฟควบคุมว่ามีสายลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่ การกัดกร่อน หรือขั้วชำรุดหรือไม่
- ตรวจสอบขดลวดรีเลย์และสายควบคุมว่าขาดวงจรหรือไม่ โดยใช้แผนผังวงจรและขั้นตอนทดสอบของผู้ผลิต
- หากรีเลย์และสายไฟผ่านการตรวจสอบ ให้ทดสอบเอาต์พุตและสถานะที่สั่งของโมดูล ณ จุดทดสอบตามที่กำหนด
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมสายไฟที่ลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่
- ซ่อมสายไฟที่ขาดหรือจุดต่อที่ไม่ดีในวงจรควบคุมรีเลย์ B
- เปลี่ยนรีเลย์ B หากขดลวดขาดหรือไม่ผ่านการทดสอบตามที่กำหนด
- ซ่อมวงจรโมดูลควบคุม หากผลตรวจยืนยันว่าเอาต์พุตค้างสูง
ขับต่อไปได้หรือไม่
ห้ามขับขี่ต่อหากสตาร์ทเตอร์ยังทำงานค้างหรือมีเสียงบดเสียดสี เพราะอาจทำให้สตาร์ทเตอร์และฟลายวีลเครื่องยนต์เสียหาย จอดในที่ปลอดภัยและจัดให้ซ่อมโดยเร็ว
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง